【导读】本篇文章主要对普通全桥和移相全桥在使用中的一些优缺点进行了研究，这些结论都是来自众多设计者的亲身实践，希望这些经验能帮到正在学习中的大家。
在电路中，将相互连接的桥式整流电路四个二极管进行封装在一起，就形成了全桥。普通全桥和移相全桥是在电路设计当中比较常见的两种，对于新手来说，可能会有些分不清这两者的区别，今天小编就为大家整理了关于普通全桥和移相全桥的区别。
移相全桥副边同步整流的比较难控制，并且缺点也是很多，增加一个大体积谐振电感，丢失占空比。但是大部分人认为，移相全桥也有比较明显的优点存在，那就是效率。普通全桥死区时间内也能部分实现ZVS的，所以从效率讲就开通时的损耗而言，普通全桥不比移项全桥大。关键是关闭时的损耗，移相也没有优势。
普通全桥除了最大占空比且最大占空比接近100%的时候能实现或部分实现ZVS，其他的时候由于是PWM调宽的，很难实现ZVS。移相全桥的变压器漏感可以被利用为谐振电感。而普通全桥的漏感呢?关断损耗，移相全桥可以通过MOS上并电容来缓冲，降低关断损耗，而且由于是ZVS开通，所以不用很担心这个snubber电容造成开通损耗。
也就是说普通全桥的占空比只有最大的时候，才可能在其很短的死区内，保证即将开通的一组桥臂，体二极管流过续流电流，使其零电压开通。而移向全桥就能很好的解决问题。
普通全桥就是PWM型的硬开关全桥。这样的工作模式，就不存在什么谐振了。漏感虽然有续流的作用，但从工作原理上来说，只能实现某个特定条件下的有利结果。大多数时候，是起着自由振荡的结果。对普通全桥而言，一对桥臂关掉后，原边变压器励磁电流继续沿原方向流动，只是逐渐减小，在死区内能将即将开通的MOS DS两端推倒或逐渐推倒零。当然这不可能保证所有死区内的ZVS,且关段时是硬关。
移向全桥也不能很好的解决问题，也不可能保证所有死区内的ZVS,且关段时也是硬关。占空比丢失的实际表现是，电路功率转换过程所表现出来的占空比，比实际的驱动波形的占空比小，好像有占空比丢失了似的。通常没有什么补偿动作，就是在设计变压器的时候，要预先考虑到这个问题留有裕量就可以了。
