【导读】自从2016年四季度以来，片式叠层陶瓷电容器（MLCC）供应持续火爆，实质性缺货局面一直未能全面缓解 。缺货的原因归纳起来，无非就这几点：（一）TDK全面撤出一般型MLCC市场， （二）三星NOTE7爆炸后加强品质管控交期延长，（三）iPhone 8提前大批量备货爬坡，（四） MLCC厂商逐渐将产能由一般型市场转移至车用市场，导致产能吃紧。而最后这一条原因最为深刻。
消费市场利润接连下滑 车用前景巨大吸引厂商转型
2016年，TDK等少数MLCC厂商放弃了智能手机、平板电脑、PC等消费类市场而将业务重心朝车用市场拓展，汽车正在成为其下一个业务增长的重心领域。TDK战略转型的基本原因主要如下 ：
一是车用MLCC产品的高利润。目前MLCC产品分为消费类、汽车及工业级、军工级，航天级等等。相对于消费类市场，汽车及工业级利润率较高。因此，不少MLCC厂商都已开始将汽车市场作为新应用领域，重点技术攻关和产能转移。
二是车用MLCC产品的需求增长。从汽车电子占整车的成本来说，已从2000年的20%左右，增长到2017年最新研发的纯电动无人驾驶汽车的60%左右，汽车已逐步由工业机械产品演变成为电子产品，对MLCC在汽车行业的广泛应用，产生了较强的需求拉动作用。
三是汽车智能化发展趋势。在绿色能源与环保政策的双重带动下，新能源汽车及其附属产品（充电桩、充电站）符合当下绿色能源的主流趋势。传统市场如家电、电脑等市场已开始萎缩，智能手机市场也趋于饱和。汽车，特别是节能环保的新能源汽车是未来发展的方向。另外一般型产品由于竞争大，利润越来越低，而车用产品利润相对较丰富，因此吸引了一大批厂商驻足。
车用MLCC市场的饼，到底是有多么的大 ？
我们可以通过一组数据来说明。根据中金网的全球汽车销售增长率统计来看， 2016年，全球累计销售各类汽车9503.59万辆 。2017年预计增速有所放缓的情况下，增速约为3.3%，大约9817.22万辆。按平均每台车使用3000粒MLCC的使用量预算，预计2017年全球车用电子行业的需求量约3000亿粒， 按照目前市场平均单价0.05元/粒， 预计2017年全球车用MLCC市场容量约合150亿人民币 （合22亿美金） 。
MLCC在汽车上主要用于三个大的板块上： 娱乐影音，导航通信和安全控制。 车用市场对MLCC的要求趋于严苛，一般厂商较难进入，除了TDK，村田，KEMET等少数在汽车市场有多年积累的厂商外，其他厂商恐怕仍然采取“先稳固消费市场，再拓展车用市场”的保守策略。虽明知这是一座金矿，但要探到里面的金子，还需要苦练基本功，先搞定采矿证方是上策 ！
车用可靠性要求严苛 5G通信挑战低功耗高Q值
车用市场相比于消费类电子，应用环境更加严苛，对温度、气候、抗震等适应能力要求很高，如温度适应范围广、耐冲击性强、耐电源波动强等，一般厂商较难进入，现在的车用MLCC行业由日系厂商为主，欧美系为辅。同时，其生命周期要求长达15至30年，也就是说：车用电子元器件的使用寿命须保证在15-30年以上；此外，还要求车用电子元器件的失效率在运行10至15年中为零故障（要达到PPB级别的失效率）。”
日本龙头大厂村田，把车用市场再度细分为两大类：一类是信息娱乐组件，也就是所谓的infotainment应用，如Car Navigation等，这类应用，村田建议用一般型MLCC就可以，除非终端客户有特殊要求。第二类是汽车动力及安全系统，如ECU、BMS、EPS、TPMS、ADAS等。这块和用户的人身安全息息相关， 需选用更高可靠性等级的产品，也需满足AEC-Q200标准。高端用于可靠性及安全性能极高的汽车核心零部件，例如：动力控制系统、底盘与安全控制系统。中端用于有较高可靠性及安全性要求的普通汽车零部件中，例如：车身电子控制系统中。低端则用于可靠性要求一般的汽车部分，例如：多媒体系统。此外未来汽车在进行无人驾驶与车联网通信的过程中，需要进行海量、实时的数据交换，依靠4G、LTE-V等通信技术还无法实现实时传输，而5G网络在各项指标上都有极大提升，特别是在时间延迟方面 . 鉴于信息时代的迅猛发展，汽车用MLCC也必须适应上述需求，特别是在技术参数上，要往高频、高精度、高Q值的技术方向开启创新之路。对于MLCC来讲，除了要满足常规的可靠性要求之外，同时也需要满足高频无线通信设计所要求的低损耗高Q值电容。高Q值MLCC已经广泛运用在通信领域包括基站设备等， 但要实现汽车等级要求有一定的技术难度，村田在两年前已经着手开发，目前这一系统产品已经开始启动量产。
车用MLCC主要型号范围很广，0402至2220尺寸的产品都在使用，而应用最多的是0603、0805、1206三个尺寸。整体看，尽管车用市场对MLCC的尺寸没什么要求，但是对涉及到人身安全的可靠性、使用寿命、失效率要求非常高，对MLCC工作的温度、湿度、气候、抗震等方面也提出了高要求，因此，要进入车用市场，必须通过一系列的汽车行业标准和质量体系认证，门槛非常高，这也是很多厂商处于观望的主要原因。
抢占车用市场制高点 质量领先优于成本领先
车用MLCC主要以日本为主，欧美系为辅，台湾及大陆厂商相对进入比较晚。车用MLLC市场格局更集中， 比如村田和TDK两家共超过70%市场份额。车用市场前景可观，但并非适合所有厂商进入， 门槛在于技术实力、质量稳定性和高可靠性三方面。现在汽车厂商一般都有资格审核导入，由于日系厂商率先做了这方面的工作，后起的厂商在这方面会有一定的困难。风险方面，主要是供货质量风险，因为这毕竟关系到千家万户的生命安全，一旦产品发生质量事故，必将会造成巨大损失（人力、物力、财力、声誉等），这也是大多数MLCC企业对车用领域望而却步的最根本原因。
展望未来几年，汽车市场已成为智能手机、平板电脑之后的下一个利润增长点，上游半导体IC、被动元器件厂商都纷纷瞄准这块大蛋糕。MLCC作为其中最最基础的元器件品种，自然也要搭上这趟顺风车。目前车用MLCC市场仍以积累深厚的日企为主导，且主要应用在技术含量更高的汽车关键部位。相对而言，大陆系和台系厂商，与日系比都有着明显的差距，但是可以先考虑多媒体系统等相对要求不那么高的市场，逐渐过渡并缩短与国际厂商的差距。
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