【导读】电动汽车充电桩对下一代交通基础设施网络至关重要。电动汽车维护设备（EVSE）及时高效地为插电式电动汽车（PEV）中的牵引电池充电的能力是开发高功率、高性能、具丰富保护功能的电动汽车（EV）（非车载）充电机的主要驱动力。充电桩按充电能力分类，以处理不同的用例场景。
图1：电动汽车充电等级
一级充电
● 120 V家用交流电源插座。输出电流可达15A
● 每充电1小时将增加4英里的行程
● 通常，电池可在一夜间充满电
● 一级充电标准下，完全耗尽的PEV牵引电池需要约20小时充满
二级充电
● 220 V家用或208 V商用交流电源插座。输出电流可达40A
● 二级充电设备需要专业安装，使用专用布线电路
● 通过1个6.6 kW 车载充电器和额定电压220 VAC的EVSE chord 充电1小时，将增加约30英里行程
● 通过1个3.3kW 车载充电器和额定电压220 VAC的EVSE chord 充电1小时，将增加约15英里行程
● EVSE标准下，完全耗尽的PEV牵引电池需要约7小时充满
三级和四级– 直流快速充电（DCFC）
● 480 V 商用级交流电源硬件和设备。直流电流达125 A
● 充电20至30 minutes 将增加约90至100英里行程
● DCFC EVSE 直接把交流电转换为直流电，无需 chord 把高直流电流输送到PEV的牵引电池中
● DCFC EVSE直接连接到车辆的充电入口
在DCFC设备中，交流-直流转换设备的更高功率、成本和重量都需要固定的安装。下面是DCFC桩的框图，PFC前端和全桥谐振LLC DC-DC级采用Vienna整流器。绿色块显示了安森美半导体提供的所有子系统方案。安森美半导体的超级结MOSFET、IGBT、门极驱动器、SiC器件、电压检测和控制产品提供了一个完整的系统方案，用于所有类型和功率等级。
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