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SiC MOSFET换流回路杂散电感的提取方法
针对目前杂散电感提取方法存在的问题，本文提出了一种适用于SiC MOSFET换流回路杂散电感的提取方法，并基于SiC功率器件的开关瞬态特性测试平台对本文所提杂散电感提取方法的可行性进行了验证。与现有的间接测量方法不同，该方法是基于SiC MOSFET开关瞬态振荡频率求解换流回路杂散电感。
2018-11-29
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如何计算三极管基极驱动电阻？
三极管电路设计是我们每个入行的电子工程师必然会碰到的设计。因为我们经常需要用到三极管来进行电平转换，信号放大，控制各种功率器件。现在我们拿常见的LED灯珠控制电路来分析，你只要明白了其中的原理，就不再难计算三极管基极电阻了。
2018-10-23
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浅析线性电源与开关电源现状与市场需求
开关电源主要的原材料是变压器、功率器件、电感器、电抗器等。开关电源属于电子工业的基础产品，下游涉及国民经济众多领域，包括电信、邮政、银行、证券、铁路、民航、税务、工商、石油、海运、航空航天、军队等。
2018-09-27
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ROHM：高性能IC、大功率器件和传感器模组正成为汽车不可或缺的关键零部件
在车用电气/电源/电子系统、互联性及自动驾驶方面，ROHM半导体(上海)有限公司设计中心副所长 水原德健的观点及解决方案如下。
2018-09-19
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5G核心，天线与射频篇！
移动通信研究院院长张同须在接受媒体采访时指出：随着5G商用部署时间临近，5G基础通信设施的建设将日益完善。考虑到5G的大带宽、高频率、大规模天线阵列、低时延、超大规模连接这些标志性特征，也将带动高功率器件、高速AD/DA、高速光模块、先进工艺节点的高速处理芯片、先进的封装技术、高端板材等专业技术领域的兴起。
2018-09-10
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汽车和工业应用中高压侧驱动如何破？图文并茂本文给你正解
目前的工业系统朝着电气化方向发展，且随着电压等级不断攀升、峰值电流增至几百安培，所以启用这些系统的时间也必需尽可能快，同时车载系统的性能也要不断提高。而日益提升的可靠性促使制造商也减少了机械系统和增加固态系统，包括针对电源、负载和固态功率器件的保护电路……那么到底该怎么来解决汽车和工业应用中的电设计问题呢？
2018-01-25
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电动汽车和充电桩设计提出哪些新的光耦驱动需求？
电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/充电桩这些新兴应用当中，又有怎样的发展趋势和新的性能需求呢？
2017-12-04
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功率半导体生命周期中的测试挑战
功率半导体器件的整个生命周期中需要进行各种测试和表征活动。在这个流程的每一个阶段，工程师面临着不同的测量挑战，从新功率器件早期设计阶段，到诊断故障及最终把器件推向市场。
2017-08-25
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小小一颗IGBT如何撬动电动汽车逆变器？
电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。
2017-04-26
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第三代半导体材料盛行，GaN与SiC如何撬动新型功率器件
功率管的发展微波功率器件近年来已经从硅双极型晶体管、场效应管以及在移动通信领域被广泛应用的LDMOS 管向以碳化硅(SiC)、氮镓(GaN) 为代表的宽禁带功率管过渡。
2017-04-24
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电动汽车逆变器用IGBT驱动电源设计及可用性测试
电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。
2016-11-16
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如何降低MOSFET损耗并提升EMI性能
MOSFET作为主要的开关功率器件之一，被大量应用于模块电源。本文主要阐述了MOSFET在模块电源中的应用，分析了MOSFET损耗特点，提出了优化方法；并且阐述了优化方法与EMI之间的关系。
2016-06-27
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