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电池管理系统提高了电动汽车和混合动力汽车的安全性
电动汽车（EV）和混合动力电动汽车（HEV）的市场份额在2020年可能达到30%。这种市场吸引力是由于对内燃机（ICE）汽车环境影响的担忧增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽车制造商正在投资于其车辆的电气化，从而在电池技术和电池组安全性方面取得了重大进步。
2020-11-11
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车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯的LED驱动器
BD18336NUF-M是一款面向汽车DRL（Daytime Running Lamps：日间行车灯）、位置灯及尾灯等近年来应用日益增长的插座型LED灯开发而成的LED驱动器。LED驱动器产品BD18336NUF-M采用线性降压型恒流驱动，基本上是将汽车的12V电池作为输入，可驱动串联LED多达3枚。首先，将LED驱动器BD18336NUF-M产品的特点汇总如下：
2020-11-11
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利用双向电源转换器和 PFC 来提高 HEV、BEV 和电网的能效
在设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的动力系统时，设计人员持续面临着在提高能效和可靠性的同时降低成本的压力。虽然改用双 12 伏和 48 伏电源轨，通过减轻底盘布线的重量帮助提高了能效，但设计人员还需要专用的解决方案来改善两个电源的管理，使其能够更好地相互支持，同时也使车辆能够支持双向车辆到电网 (V2G) 应用。
2020-11-11
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使用MOSFET内的二极管为逆变器中的电池充电
在这篇文章中，我们将了解如何利用MOSFET的内部二极管为逆变器中的电池充电。我们将研究全桥逆变器的概念，并学习如何将其4个MOSFET的内置二极管为电池充电。
2020-11-09
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辅助电源方案用于汽车功能电子化
辅助电源单元在电池电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV)的电源应用中无处不在，对于为控制、通信、安全、驱动等通常低于20 V的各种低压子系统供电至关重要，而且，电源本身的电源可能来自+400 V直流高压总线，如车载充电(OBC)系统或48 V或12 V电池电压轨。
2020-11-09
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升降压DC/DC TPS63810在TWS耳机里的应用
随着近几年TWS耳机的爆发式增长，越来越多的终端客户对TWS耳机的体积，续航，音质等提出了更高的要求。以下我们从续航的角度给大家推荐TI最新的解决方案。图一是一个典型的TWS耳机电源框图，用一颗Iq（静态电流）低至600nA的升压芯片TPS61099将电池电压升到5V同时给两个耳机端供电。耳机端电池电压存在电压差，这将降低充电效率。
2020-11-05
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轻松实现家庭自动化：从叮当门铃到物联网门铃
我们的机电式叮当门铃的按钮已在很多年前被具有多个铃声的无线门钟琴取代。它带有两个远程站，大大增加了门铃的范围。不幸的是，所有东西都由电池供电，当电池耗尽时，钟琴变得不可靠。而且，由于访客按下按钮时听不到任何声音，因此也容易使访客感到困惑。在我们家门口，邮递员总是响两次。
2020-11-03
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Dialog将非易失性电阻式RAM技术授权与格芯22FDX平台，服务IoT和AI应用
英国伦敦、美国圣克拉拉，2020年10月20日 – 领先的电池和电源管理、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）、工业边缘计算解决方案供应商Dialog半导体公司（德国证券交易所交易代码：DLG）和全球领先特殊工艺半导体代工厂格芯® (GLOBALFOUNDRIES®) 今天联合宣布，已就Dialog向格芯授权导电桥接RAM（CBRAM）技术达成协议。该基于电阻式RAM（ReRAM）的技术由Dialog半导体公司于2020年收购的Adesto Technologies首创。格芯首先将在其22FDX®平台上以嵌入式非易失性存储器（NVM）选项提供Dialog的CBRAM，后续计划将该技术拓展到其他平台。
2020-10-20
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新能源汽车中预充电阻的选型及分析
最近几年，新能源汽车在中国得到迅猛发展。由于其高效、节能、低噪声、无污染等特点，它已成为国内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用没有太大区别，但由于汽车在不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高要求，这就使得电动汽车在电路设计和所使用的元器件选型上要做更加全面和认真的考量。作为电动汽车动力部分的电池管理系统，它的安全性、可靠性、稳定性无疑是整车性能的关键。本文针对电池管理系统中预充电阻的选型作以下分析和讨论。
2020-10-20
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薄膜电容在新能源汽车中的应用分析
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
2020-10-20
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车载充电器的拓扑结构介绍和技术建议
近年来，电动汽车的数量在全球范围内不断增长，如纯电动汽车（BEV）或插电式混合动力汽车（PHEV）。此外，还有许多因素引起了人们的怀疑，比如说，目前每个终端用户的碳排放量仍然很低（除此之外，还有一些因素可以降低终端用户的碳排放量）。毫无疑问，电动汽车的吸引力取决于电池。这些车辆的普及和适应能力，以及这一细分市场的增长潜力，都取决于高可靠性和持久性的电池性能。电池性能和耐久性在很大程度上取决于充电技术和方法。在本文中，我们将更深入地研究车载充电系统的体系结构，并详细介绍PFC和DC-DC拓扑中最流行的结构。
2020-10-14
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超级电容器：电信和远程信息处理应用的电源管理策略
如今，电信和远程信息处理中的大多数不间断电源(UPS)应用都是基于电池技术，甚至用于缓冲峰值负载。在此类应用中，由于电池技术具备相对较高的能量密度、成熟度以及被使用多年的熟悉度，因而具有一定的优势。所以，这些应用的架构是专门为配合现有电池技术的特性而设计的。
2020-10-14
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