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利用低损耗LED驱动器，提高电源系统的“绿色”进程
现今有很多不同的方案可以为高亮度LED供电。由于多数系统采用电池供电，能效成为延长电池使用寿命和系统工作时间的关键，提高电池的使用效率还有助于加快系统的“绿色”进程。在电池的有效使用期限内，相同充电次数下，延长两次充电之间的时间间隔有可能使电池的有效使用时间延长数百小时。这意味着送...
2023-01-31
低损耗 LED驱动器 电源系统
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音频产品Buck转换器设计考虑
Buck转换器是音频产品中不可或缺的重要器件。然而音频系统较为复杂，使得设计一颗合适的Buck转换器并非易事。本文从音频产品系统出发，深入分析Buck的输入电压、开关频率、轻载高效模式、软起动时间以及引脚布局对音频系统的影响，并对Texas Instruments当前新一代的Buck方案 – TPS6293x进行了介绍...
2023-01-31
音频产品 Buck转换器
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驱动芯片在应用中的常见问题分析与解决
通信电源PSU在通讯设备中担任着很重要的角色，PSU问题将会导致整个通讯设备无法正常运作。常见的通信电源PSU拓扑有桥式、推挽以及正在兴起的非隔离IBB架构。所有这些应用场景都离不开驱动芯片。在驱动芯片的应用过程中，常见的两类问题是异常丢波现象以及输出通道的误脉冲，他们会随着芯片、系统设...
2023-01-30
驱动芯片 常见问题
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BQ25798+TPS25221锂电池和超级电容充电方案
近年来，为了方便使用，随着越来越多的工具均采用无线化设计。因此，储能元件的需求也与日俱增。在一些应用比如扫码枪中，会有越来越来越多的客户考虑采用电池或者超级电容作为储能元件， 锂电池和超级电容的储能原理不同，相应的充电放电曲线也不相同，本文基于TI的BQ25798+TPS25221提出了一种能够...
2023-01-30
锂电池 超级电容 充电方案
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基于MPY634的有效值电路设计
MPY634是一款宽带宽、高精度、四象限模拟乘法器。其精确的激光微调特性使其易于在各种应用中使用。它的差分X，Y和Z输入使其在保持高精度的同时可以进行乘法、除法、开方等多种运算。精确的内部电压参考可精确设置比例因数。
2023-01-30
模拟乘法器 有效值 电路设计
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如何解决汽车大功率集成磁元件的散热难题？
本文将重点讨论普莱默在3DPower™散热技术方面取得的进步。磁集成的最大优点是同一元件的体积比离散方案的小。但增加功率密度会导致部件温度升高。
2023-01-29
电动汽车 磁元件 散热
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通过栅极驱动器提高开关电源功率密度
像许多电子领域一样，进步持续发生。目前，在 3.3kW 开关电源 (SMPS)中，产品效率高达 98%，1U结构尺寸，其功率密度可达 100 W/in³。这之所以可以实现是因为我们在 图腾柱 PFC 级中明智地选择了超结 (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS™），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC™），而且还采用了氮化镓 (...
2023-01-29
栅极驱动器 开关电源 功率密度
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BMS与新型电池技术化解“里程焦虑”
新能源汽车市场爆发，但“里程焦虑”始终是困扰车主的最大问题之一，其具体表现为续航虚标、充电速度慢以及冬季里程缩水等。在国内，从2014/2015年开始，新能源汽车产业进入高速发展期。解决里程焦虑是产业主要的发展目标之一，随着充电桩、换电站等基础设施不断完善，消费者对新能源汽车的接受度不断...
2023-01-28
BMS 电池技术
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优化汽车应用的驾驶循环仿真
碳化硅（SiC）已经改变了许多行业的电力传输，尤其是电动汽车（EV）充电和车载功率转换部分。由于 SiC 具备卓越的热特性、低损耗和高功率密度，因此相对 Si 与 IGBT 等更传统的技术，具有更高的效率和可靠性。要想获得最大的系统效率并且准确的预测性能，必须仿真这些由 SiC 组成的拓扑、系统和应用。
2023-01-28
汽车应用 功率模块 仿真
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