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RF/微波

模拟信号链的设计注意事项

用于测量模拟量的信号链通常给工程师带来严峻的设计挑战。即使是带有电阻传感器和模数数据采集系统的简单信号链也涉及多个复杂因素，在进行有效测量之前必须处理这些因素。

2024-12-26

模拟信号链

带硬件同步功能的以太网 PHY 扩大了汽车雷达的覆盖范围

为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为止已经足够，但在成本敏感型市场中，由于所面临的要求不断变化，原始设备...

2024-12-25

以太网 PHY 汽车雷达

射频开发挑战重重？ADI一站式方案助你轻松应对！

今天，无论是我们身边的手机，还是工厂中的机器人，抑或是车载信息系统，都拥有越来越强大的数字处理器。不过，如果这些系统之间不能通过无线通信互联互通，它们就仅仅是一个个彼此分离的信息孤岛，其价值将大打折扣。而想要在数字电路和无线通信的天线之间，建立起高速可靠的信号链，则少不了射频...

2024-12-20

射频开发 ADI

你知道DAC电源噪声是怎么传播的吗？

芯片上的所有电路都必须通过某种方式供电，这就给噪声传播到输出端提供了很多机会。不同电路电源噪声的传播路径也不一样，下面着重指出了几种常见的 DAC 电源噪声传播路径。如下图，DAC输出端通常由电流源和MOS管组成，MOS管引导电流通过正引脚或负引脚供电。电流源从外部电源获得功率，任何噪声都...

2024-12-09

DAC 电源噪声

借助完全可互操作且符合 EMC 标准的 3.3V CAN 收发器简化汽车接口设计

随着汽车的不断发展，配备的先进功能越来越多，旨在增强安全性、舒适性和便利性。更多的功能意味着需要更复杂的电子器件，这凸显了电源效率的重要性。高能效有助于延长行驶里程并降低运营成本，使半导体制造商可以将微控制器 (MCU) 等电气元件的典型电源电压从 5V 降低到 3.3V。在许多汽车系统中，...

2024-11-24

EMC CAN 收发器汽车接口设计

在发送信号链设计中使用差分转单端射频放大器的优势

传统的射频 (RF) 发送信号链通常使用数模转换器 (DAC) 来生成基带信号。然后，使用射频混频器和本地振荡器将此信号上变频为所需的射频频率。射频 DAC 技术取得进步，现在允许直接以所需的射频频率生成信号，从而显著简化射频发送信号链的设计和复杂性。

2024-11-19

信号链设计射频放大器

利用5G升级汽车信号管理，为未来做好准备

5G 的采用将使汽车变得更安全、更高效。5G 在联网汽车中的未来涉及内部和外部天线的战略整合，帮助汽车与 5G 网络进行高速、低延迟且可靠的通信。这种 5G 通信使得高级驾驶辅助系统（ADAS）、实时交通更新、远程诊断和无缝娱乐体验等各种应用成为可能。随着 5G 基础设施不断发展，联网汽车将变得越...

2024-11-17

5G 汽车信号管理

射频 FDA 如何使用射频采样 ADC 来增强测试系统

为了在无线通信系统中实现更高的数据速率以及在雷达中使用更窄的脉冲来解析近距离目标，对测试和测量仪器的性能和带宽提出了更高的要求。高带宽示波器和射频数字转换器等射频 (RF) 测试和测量仪器可使用射频采样模数转换器 (ADC)，对从直流到数千兆赫的信号同时进行数字化。

2024-11-17

射频 FDA 射频采样 ADC 测试

安森美推出业界领先的模拟和混合信号平台

安森美宣布推出 Treo 平台，这是一个采用先进的 65nm 节点的BCD（Bipolar–CMOS -DMOS）工艺技术构建的模拟和混合信号平台。该平台为安森美广泛的电源和感知解决方案奠定了强大的基础，包括高性能和低功耗感知、高效电源管理和专用通信器件。利用该可扩展的单一解决方案，客户可以简化和加快现有应...

2024-11-13

安森美模拟混合信号平台

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