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汽车电子

车载充电器的拓扑结构介绍和技术建议

近年来，电动汽车的数量在全球范围内不断增长，如纯电动汽车（BEV）或插电式混合动力汽车（PHEV）。此外，还有许多因素引起了人们的怀疑，比如说，目前每个终端用户的碳排放量仍然很低（除此之外，还有一些因素可以降低终端用户的碳排放量）。毫无疑问，电动汽车的吸引力取决于电池。这些车辆的普及...

2020-10-14

车载充电器拓扑结构

汽车电气化如何发展电压电源板网

随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长，汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块（ECU）。与此同时，对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟，提高效率会增加车辆的行...

2020-10-14

汽车电气化电压电源板网 ECU

QORVO收购DECAWAVE荣获《爱尔兰时报》“年度最佳交易奖”

中国北京，2020年10月13日——移动应用、基础设施与航空航天、国防应用中 RF 解决方案的领先供应商 Qorvo®, Inc.（纳斯达克代码：QRVO）日前宣布，其对 Decawave 的收购荣获《爱尔兰时报》“年度最佳交易奖”。该报每日出版，总部位于都柏林。Decawave 是超宽带 (UWB) 技术行业先锋，也是面向移动、汽...

2020-10-13

QORVO 收购 DECAWAVE 最佳交易奖

如何提高ANY-OUT可编程输出电压器件的分辨率

您可利用可调节 LDO 创建任意输出电压。不过，对于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可编程输出电压器件而言，情况并非如此，其范围和分辨率都是有限的。对于这四款器件，您可使用它们的通用反馈架构提高分辨率。

2020-10-12

ANY-OUT可编程输出电压器件分辨率

HUD发展迎来新机遇！2020汽车抬头显示（HUD）大会圆满落幕！

2020汽车抬头显示（HUD）前瞻技术展示交流会在业界同仁的鼎力支持下于9月24号在上海成功召开。

2020-10-10

HUD 汽车抬头显示

使用数字电位器来产生可调电压输出

本文介绍一款利用按钮式数字电位器简单高效地控制高达20 V电压的完整解决方案。这款完整的解决方案提供一种可调电源，可用于需要可调电压输出的各种应用。图1显示具有可变输出功率的相应开关稳压器，使用AD5116 数字电位器和具有集成式推挽输出级的 ADCMP371 比较器。通过添加开关，而不是按钮，可...

2020-10-09

数字电位器可调电压 ADCMP371 比较器

通过占空比前馈控制改善功率因数与THD

通常认为，平均电流模式控制的性能可充分满足大部分 50/60Hz AC 线路输入的商用电源应用需求。但是，传统平均电流模式控制会使电感器电流领先于输入电压，导致不统一的基本位移功率因数与过零失真。在 PFC 工作在高频率 AC 环境下时，这种情况会变得更糟糕，例如工作在 400Hz 下的机载系统。这些系...

2020-10-08

占空比前馈功率因数 THD

如何选择汽车摄像头模块的电源

随着汽车摄像头技术的发展，其分辨率、动态范围和帧速率越来越高，电源架构需要根据具体的用例需求进行调整。在本文中，我将回顾三种可用于为汽车摄像头模块供电的策略：

2020-10-06

汽车摄像头模块电源

开关电源组件的设计考虑因素

一般来讲，开关频率越高，输出滤波器元件L和CO的尺寸越小。因此，可减小电源的尺寸，降低其成本。带宽更高也可以改进负载瞬态响应。但是，开关频率更高也意味着与交流相关的功率损耗更高，这需要更大的电路板空间或散热器来限制热应力。

2020-10-05

开关电源组件设计

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