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汽车电子

高功率应用的可扩展性设计

相较于传统的硅（Si）器件，碳化硅（SiC）拥有诸多优势，涵盖了广泛的功率水平和应用。凭借 SiC 器件更高的工作温度、更快的开关速度、更高的功率密度和更高的电压/电流能力，SiC 器件可轻松替换现有的基于 Si 的器件及系统。特别是当其可提供行业标准尺寸时，如 WolfPACK 功率模块系列产品。无论是...

2022-08-08

SiC Wolfspeed 应用

使用TI功能安全栅极驱动器增加HEV/EV牵引逆变器的效率

随着电动汽车 (EV) 制造商竞相开发成本更低、行驶里程更长的车型，电子工程师面临降低牵引逆变器功率损耗和提高系统效率的压力，这样可以延长行驶里程并在市场中获得竞争优势。功率损耗越低则效率越高，因为它会影响系统热性能，进而影响系统重量、尺寸和成本。随着开发的逆变器功率级别更高，每辆...

2022-08-08

TI 栅极驱动器逆变器

贸泽电子提供超过41,000种Littelfuse元器件，新品上线等你来挑

2022年8月5日 – 专注于引入新品的全球半导体和电子元器件授权分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 是Littelfuse解决方案的全球授权分销商。作为一家工业技术制造公司，Littelfuse致力于打造一个可持续发展、互联互通且更安全的世界。贸泽提供Littelfuse及其旗下公司（IXYS、IXYS Integrated Circui...

2022-08-05

贸泽电子 Littelfuse 元器件

汽车感性负载安全退磁能量计算和分析

随着汽车电子技术的发展，轻量化与智能化的需求也带动了英飞凌智能功率器件 (IPD)在车身负载驱动的大规模应用。对于感量较大的负载，如雨刮、鼓风机、风扇、继电器等，需要考虑负载关断时产生的能量对系统的冲击，同时驱动器件不能被该能量击穿。本文提供了评估测量感性能量的方法和工具，在一个明...

2022-08-03

汽车感性负载退磁

为车载网络保驾护航

CAN总线因强大的抗干扰和纠错重发机制，被广泛应用于新能源汽车。但是在实际应用中，其仍然会受到静电以及浪涌的干扰。运行过程中出现的静电放电(ESD)、电气过载(EOS)以及电性快速瞬时(EFT)对于行驶中的汽车来说，就是一个潜在的威胁。因此汽车CAN通信接口的静电抗扰保护设计就变得尤为重要。

2022-08-03

车载网络 CAN总线

安森美公布2022年第2季度业绩，季度收入首次超过20亿美元

2022年8月2日—安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)公布其2022年第2季度业绩，亮点如下：

2022-08-02

安森美业绩

SiC模块开启电机驱动器更高功率密度

牵引驱动器是电动汽车（EV）几乎所有能量的消耗源。因此，驱动系统必须尽可能提高效率，同时以最低重量占用最小空间 — 这些均旨在尽可能提高电动汽车的续航能力。随着行业利用双驱动装置提高牵引力，同时借助 800 V 架构降低了损耗，该行业还需要尺寸缩小但输出功率增加的逆变器，实现远超硅（Si）...

2022-08-02

SiC 模块电机驱动器

ZVS无线线圈充电

全国大学生智能车竞赛竞赛中，有无线充电组。功率电路大都采用单管，或者半桥输出。根据前几天测试的ZVS电路的基本功能，下面测试一个使用ZVS电路组成无线充电电路的功能。

2022-08-01

ZVS 无线充电线圈

一个换了马甲的OTL功放电路

在这里我们欣赏了一款功率音频放大电路的输出电路，看到了电路在表现形式上的多样性。这也提醒我们对待电路能够以更加灵活的眼光来看待。

2022-08-01

OTL 功放电路

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