【导读】英飞凌全新推出 TRAVEO™ CYT4EN 车载微控制器，面向乘用车与两轮车的仪表盘、车载显示场景。这款 MCU 可外接 LPDDR4 内存，具备 2.5D 图形与 3D 场景渲染能力，支持一路 Full HD 主屏 + 第二块副屏同时输出，把以往只有高端 SoC 才能实现的显示性能搬到 MCU 平台。英飞凌联合美光完成内存子系统优化，在保障图形带宽的同时兼顾系统效率。器件基于成熟的 TRAVEO T2G 架构开发，满足 ASIL-B 功能安全与 ISO 21434 网络安全标准，启动时间控制在 150 毫秒以内。凭借高集成设计，CYT4EN 无需额外外挂管理 MCU，PCB 可精简至 6 层，且不需要配置主动散热，有效简化硬件设计、压缩整机物料成本。
全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）发布全新微控制器TRAVEO™ CYT4EN。这款产品面向汽车行业（含两轮车）中高性价比、高性能的仪表盘与车载显示应用。该车载仪表盘MCU支持外接LPDDR4内存，可实现以往仅能依靠更复杂的片上系统（SoC）平台才能达成的性能：器件支持高级2.5D图形与3D场景渲染，可驱动最高Full HD的高分辨率显示屏，并能同时驱动两块屏幕。与此同时，与基于SoC的平台相比，它降低了系统复杂度，并减少了物料清单成本。
TRAVEO™ CYT4EN赋能汽车行业（含两轮车）中高性价比、高性能的仪表盘与车载显示应用
英飞凌科技汽车微控制器高级副总裁Thomas Boehm表示：“先进的仪表盘与显示解决方案在网联汽车和软件定义汽车的用户体验中发挥着重要作用。借助TRAVEO™ T2G CYT4EN，我们帮助客户以更快、更高效、更经济的方式把这些解决方案推向市场。通过将MCU架构的简洁性、安全性及快速响应能力，与现代座舱图形显示所需的高带宽内存相结合，我们正赋能新一代车载显示。”
在开发CYT4EN的过程中，英飞凌与美光密切合作，针对LPDDR4内存优化内存子系统，在实现高级图形显示能力的同时，保持整车系统效率。
美光科技生态系统赋能总监Amanda Henderson表示：“美光车规级LPDDR4内存为成本优化型座舱平台提供了经过验证的带宽、可靠性与功能安全特性组合。对于将经济性、耐用性与功能安全作为关键要求的汽车项目而言，LPDDR4仍是实现现代显示体验的有效解决方案。”
基于成熟的TRAVEO™ T2G架构开发，CYT4EN将高性能处理、高级图形处理以及车规级功能安全与信息安全整合在一个高度集成的设备中。它具备实时渲染、硬件加速解压缩等功能，可提供丰富的图形用户体验。该设备提供低于150毫秒的确定性启动时间，远短于复杂SoC平台常见的数秒级初始化时间。产品满足按照ISO 26262标准开发的ASIL-B功能安全等级要求，并且按照ISO 21434汽车网络安全标准开发。此外，独立的电压域可在低功耗模式下维持通信、基本处理等核心系统功能运行，提升系统效率与稳定性。
该器件高集成度的设计无需复杂的系统实施，即可实现高性价比的智能座舱设计。例如，CYT4EN无需配备额外的微控制器来承担系统管理与车载网络通信工作，可将PCB布局简化至最低6层，同时得益于其优化的能效，无需主动散热。
关于英飞凌
英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约57,000名员工（截至2025年9月底），在2025财年（截至9月30日）的营收约为147亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市（股票代码：IFX），在美国的 OTCQX 国际场外交易市场上市（股票代码：IFNNY）。
英飞凌中国
英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约3,000多名员工，已经成为英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术应用支持、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。
结论
当前数字仪表逐步普及，高端 SoC 方案成本偏高，而传统 MCU 又难以支撑高清 3D 图形与双屏驱动。英飞凌 CYT4EN 通过外接 LPDDR4 内存的创新架构，打破了 MCU 的图形性能瓶颈，用更低的系统复杂度实现了 SoC 级显示效果。产品兼具快速启动、双车规安全认证、低功耗等优势，大幅精简 PCB 层数、省去主动散热，帮助车企控制硬件投入、缩短项目开发周期。CYT4EN 为中经济型车型、两轮车数字座舱提供了兼顾性能、成本与可靠性的全新选择，补齐了高性价比车载仪表的芯片方案短板。
