BUCK的工作效率很高，所以成为了现在很多电源电路的主流设计。与此同时，BUCK还拥有较高的转换率，但是在某些特定的应用场合，比如在为电池充电的电路上面，BUCK电路的表现就不是那么尽如人意了。这主要是因为存在反向BOOST和电流回流问题。

图1

 

由于电池是具有能量输出的东西，同时也可以看做一个电源。如图1所示，假如输出连接的是一个电池，由于MOS管开通后电流可以双向流动，再加上同步管SR和主开关管SW是互补开通；因此，问题就来了，当它工作时假如输入电压突然降低时，此时SW是开通的，所以电流就直接从电池流向了输入端;再者，如果输出端电压升高，那么SW关闭，同时SR开通。这样的话要么SR管子过流烧坏，但是很多情况是出现反向boost现象，我们需要的，是一种能够防止这种现象的方法，目前大多数设计者会采用在输出端串二极管隔离的方法。但是还有一种说法是利用芯片来防止电流反向。这个芯片能防止电流回流的原理又是什么呢？

图2

 

图2是芯片的原理图，通常来说，都是看输入电流是否反向来判断的，从图上来看这个芯片是有输入电流检测电路的，可以实现反向电流的检测。检测电路的位置如下：

当然这篇文章主要讨论的是不使用芯片进行反向电流检测的方法。如果在大功率场合的话这种用取样电阻的方式来进行电流反向检测估计会很困难，因为阻值小精度是问题，可能精度要好几A才能检测出。

 

那么用一个电流互感器来检测反向电流效果是不是会更好呢?即便这样解决了电流反向问题，那么反向BOOST问题又该如何解决呢？因为反向boost的话升压是不受控制的，这样的话导致输入电压过高而把芯片或者MOS干掉？

 

使用互感器来进行反向检测是没有问题的，至于精度的问题，这取决于互感器的射击精度，以及互感器的放置问题。

 

到这里，有的人会觉得又产生了一个新的问题，那就是虽然解决了反向boost，但输出端先连接电池的话在给输入端通电会导致不工作，因为上管驱动是靠自举升压驱动的，这样可能导致上管不能开通。

 

这点并不用担心，MOSFET本身就有体二极管，可以充分利用，不必另外加一个肖特基。驱动供电的问题，其实很好解决，另外加一组供电就可以了，就是设计上麻烦一点了。