如图1所示，在理想模式下变压器原边加电压ui，通过原边N1线圈回路产生电流i1，变化的i1引起N1线圈中Φ的变化（以i1增大为例说明），因为通过N1线圈中的磁通发生了变化，一定会在N1线圈两端产生感应电动势，那么问题来了，原边产生的感应电动势的方向如何确定？N1线圈相对于ui来说是感性负载，当ui恒压不变时，电压值全部加在N1线圈两端，但是若ui不是恒压会出现什么情况呢？

如要判断电动势，最简单的概念为以电感定义切入。电感定义可以描述为，当流通电流欲改变时，会出现电动势来阻止此电流之改变。简单来说，变压器之主端电压，应该永远与电源供应电压方向相反（正对正，负对负）。这也是变压器最重要的一个特性，不然在无负载情况下，变压器一定直接烧毁（初级线圈铜阻抗一般很小，供应电压如果直接除以此阻抗，会产生一个很大电流）。

如果按照之前的假设，初级绕组阻抗为0。那么，你仍然需要考虑感抗影响。当ui不为恆定，则i0也会随之变化（从电路阻抗分析来看）。而i0之变化，就产生了磁动势之变化。所以，不管ui如何改变，只要初级线圈匝数够，不考虑绕组所能乘载电流，那么，变压器初级所产生之电压永远与其相等。

如果要描述电感成为一个电源，电感上的确产生了一个反电动势，此电动势与电源端正正相接，副副相接，理想上成为了一个电路的平衡。

但需要注意的是电流方向存在问题。如果单纯考虑电源端电流方向为正流向负，那么电感中之电流也是一样的，为正流向负极。电流方向从始至终没改变过（假想成DC，虽然实际上为DC），因为电感的功用在于阻碍电流变化，而非改变电流方向。如果需要，可以看一下变压器等效图来思考更为容易。电流从电源出来后，以一样的方向，流经激磁分路，一些成了磁芯损耗，一些变成自感能量后再返回电源端。而返回电源端时，会因为电感量大小而有了相位差，但这代表的是电流传送上的延迟，而非反向。

本文对变压器空载情况下原边感应电动势进行了讲解，对电动势的方向进行了判断。并通过细致入微的分析帮助读者对于变压器空载当中的电动势方向疑虑进行了解答，希望大家在阅读过本文之后能够有所收获，并举一反三发散思维。

相关阅读：

改善开关电源变压器温升过高有奇招！
详解正激式电源变压器的优缺点
变压器在什么情况下需要配备零序保护？