第87届中国电子展为锂电池生产企业提供了产品展示平台，ATL、力神、比亚迪锂电、比克电池、中信迪生、振华新能源、合肥国轩、长虹电源等业内著名厂商均将参展。展会同期还将举办“2016中国锂电池产业与技术高峰论坛暨第八届华南锂电（国际）高层论坛”。本届论坛为期4天，其中三天是学术报告，第四天是锂电大讲堂。

　　

　　

“我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。”行业专家指出，“以锂离子电池为动力的电动汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇，发展新能源汽车要抓住动力电池这个核心，实施锂电升级工程，完善研发测试条件。”根据机动车出厂合格证统计，2015年我国新能源汽车(主要指纯电动和插电式混合动力汽车)产量约为374357辆。

　　

第87届中国电子展上，ATL将展出应用于电动汽车的方形钢壳电芯，既可以提供标准容量的电动汽车电池，也可以根据客户的大批量特殊需求进行定制设计，是针对汽车应用的高可靠性、长寿命和耐久性特点专门设计的。这些电池产品可应用于不同级别的系统中，从单个电芯，到由多个电芯组成的电池模块，再到由所有的传感器和开关、软件、通信接口和电池管理系统所组成的完整的电池箱。

　　

比亚迪认为，环境和石油资源已经无法支撑传统汽车的高速发展，汽车工业的未来必然是电动车。从2008年开始，比亚迪先后推出F3DM、K9、e6、秦、唐以及与戴姆勒公司合作研发的豪华电动车腾势等新能源汽车产品，并且率先提出“公交电动化”战略——用电动车替代传统燃油车，同时有针对性地在金融模式方面进行了大胆创新。2012年，比亚迪携手国家开发银行推出“零元购车·零成本·零风险·零排放”的解决方案，加速了交通电动化的进程。目前，比亚迪的K9、e6、秦等电动车足迹已遍及全球。

　　

力神公司的技术专家也指出，未来公司将进一步加大动力电池的投入，扩大动力电池生产、研发能力，着力推进电动汽车电池、储能系统等新能源产业发展。

　　

当前，技术进步使锂电池制造成本大幅降低，目前已接近镍氢，大容量成为可能；“我国的锂离子动力电池在技术上已经达到国际先进水平，产业化条件也已基本成熟，具备参与国际竞争的实力。” 

　　

　　

经过10多年的发展，锂离子电池已经成为新能源汽车的主力电源，而我国新能源汽车产业已从早期的工程示范进入到高速发展阶段，我国锂离子电池产业建立了从材料、生产设备、电池制造到电池回收的较完整的产业链，锂离子电池的安全性、可靠性以及寿命均得到大幅提升。

　　

第87届中国电子展同期将举办“2016中国锂电池产业与技术高峰论坛暨第八届华南锂电（国际）高层论坛”，本次巅峰论坛汇聚掌握锂电核心技术的近十个国家的百位科学家，包括工程界最高奖项“查尔斯·斯塔克·德雷铂”工程奖获得者、锂电池领域创始人、中国科学院院士、30家世界500强企业技术带头人及近千位产业代表人共聚一堂，共同探讨锂离子电池在EDV、CE、ESS、数码终端等领域的应用，从设计、材料、设备、制造工艺等方面探讨解决锂离子电池的续航 、快充及安全性等诸多问题，及锂电后的锂硫、锂空气、燃料电池等新型能源平台和体系。

　　

此外，论坛还将探讨锂电池行业未来可能出现的低水平产能过剩问题。当前，国际企业的锂离子电池材料技术、制造技术快速发展，给我国电池企业在国际竞争、甚至国内新能源汽车应用方面带来巨大压力。如何提升锂离子电池发展水平，实现我国锂离子电池产业的跨越式发展，已成为我国锂离子电池业界面临重要问题，这些问题均将在第87届中国电子展现场展开深度讨论，为我国锂离子电池产业的未来发展提出思路指明方向。