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瞄准汽车引擎控制应用的压力感应器
飞思卡尔推出Xtrinsic压力感应器瞄准汽车引擎控制应用，也适用于消费性电子及工业应用。MPXHZ9000采用5伏特的供电，可以感测到的压力范围在15 - 400 kPa之间，并预计于2013第1季全面量产。
2012-12-20
汽车引擎 压力感应器 飞思卡尔
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性能优于Si材料的SiC萧特基二极管
Microsemi新型SiC萧特基二极管提升功率转换效率，与硅(Si)材料相较，碳化硅(SiC)材料具有多项优势，包括较高的崩溃电场强度和更佳导热率，这些特性可让设计人员制作具有更好性能特性的组件。
2012-12-20
SiC 萧特基二极管 美高森
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一种具有过载和短路保护的车载电源系统的开关电源设计
本文提出了一种具有过载和短路保护的车载电源系统的开关电源设计方案。该方案采用单端反激式结构实现42VDC/12VDC的转换，输出电压稳定，波纹小，不间断，性能可靠且电源损耗小。
2012-12-19
过载 短路保护 车载电源系统 开关电源设计
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支持输入OVP的热调节电池充电器的设计
电池容量是电池电压的函数，电压越高，容量就越大。不过，如果电池电压升高，就会导致电池使用寿命缩短。
2012-12-19
OVP 热调节 电池充电器
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如何设计高可用性系统中的数字电源
高端服务器、电信和网络设备利用电源管理控制器测量、跟踪和控制每块板卡上的不同电源，并报告测量、跟踪和控制信息，这被称为“以数字方式管理电源”。高可用性电源的数字管理大有前途，但是这种数字管理常常是以采用高成本的复杂多芯片电路解决方案为代价的。
2012-12-19
高可用性 系统 数字电源
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带有自适应控制技术的脉冲式充电机的设计
目前，矿用电机车蓄电池的充电，无论是恒流充电、恒压充电或是先恒流再恒压的分段式充电，都有一个共同的问题，就是这种小电流慢充方式，蓄电池初充需70小时以上，进行普通充电也需10小时以上。
2012-12-19
自适应控制技术 脉冲式 充电机
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如何设计同时适用于锂离子电池和镍氢电池的充电器
本文主要讨论两种最常见的化学电池：锂离子电池和镍氢电池。通过本文的讨论，能够设计出一种混合信号通用电池充电器，这种充电器可对这两种电池进行充电。
2012-12-19
锂离子电池 镍氢电池 充电器
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将分布式电池监测系统与CAN总线结合的电池监测与管理系统
分布式电池监测系统具有应用广泛,可扩展的优点; CAN总线具有传输速率高、可靠性好的优点，将二者结合应用，典型电池监测与管理系统结构如图1所示。
2012-12-19
分布式 电池监测系统 CAN总线 管理系统
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电子设备对低电源的需求使其无线功能成为可能
由于电池的短寿命，设计不可能实现真正的移动性。因此，电源线仍必须连接装置电网以获得必要的能源或者来给电池充电。然而，感谢现在的电子设备对低电源的需求，这样就使得驱动他们的无线功能成为可能。这个设计理念描述了一个将无线能量传输到多于10CM的距离上的低电源设备的简单途径。这个设计是...
2012-12-19
电子设备 低电源 无线
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