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RF/微波

满足 CAN 收发器的抗扰度要求

电动机、开关转换器、大电流驱动级和振荡器属于噪声注入器类型，可以在电源线上引入纹波。导航和互联网子系统等通信模块以及外部干扰也会增加噪声，这些噪声可以传导或耦合到敏感的电子设备上，并有可能破坏它们的行为。在此背景下，CAN收发器仍有望成功交换数据；为此，它们必须具有很强的抗噪能力。

2023-03-18

CAN 收发器抗扰度

如何使用正确的示波器简化 CAN 总线网络测试

车载网络 (IVN) 能够让微控制器和发动机控制单元 (ECU) 处理器与传感器、执行器、指示器、显示器之间实现相互通信。控制器区域网络 (CAN) 总线便是经典的 IVN 之一。CAN 问世至已有近三十年，并且仍在继续发展。

2023-03-16

示波器 CAN 总线网络

处理数字示波器测量问题

DSO（数字示波器）与模拟示波器相比有很多优势，但正如他们所说，“世上没有的午餐。” 数字示波器对波形进行采样、数字化和存储，让您可以测量、分析和存档信号。但是，抽样过程带来了一些问题，如“包袱”。

2023-03-15

数字示波器测量

搞定电路设计之防过热的USB供电433.92MHz RF功率放大器

国际电信联盟(ITU)将433.92MHz工业、科学和医学(ISM)频段分配给1区使用，该区域在地理上由欧洲、非洲、俄罗斯、蒙古和阿拉伯半岛组成。尽管最初旨在用于无线电通信之外的应用，但多年来无线技术和标准的进步使得ISM频段在短距离无线通信系统中颇受欢迎。

2023-03-15

防过热 USB供电 RF功率放大器

Zonal分区电子电气架构为什么这么火？

我们对汽车及其工作原理的认知发生了巨大变化。汽车的自动化程度、电气化程度不断增加，越来越注重服务，不断为最终用户实现定制、升级。而汽车变革的根本在于，汽车将由软件定义。简言之，汽车的所有功能都将在虚拟模型上进行设计、测试、验证，并可能进行修改，虚拟模型将伴随实体汽车存在于整个...

2023-03-10

Zonal 汽车电气化架构

缩小数字示波器波形中的间隙

众所周知，数字示波器是采样数据仪器，不会采集输入信号的连续记录。我们从采样理论中得知，输入信号在信号带宽的两倍以上进行适当采样后，可以从采集的样本中恢复出来。那么，存储在采集存储器中的样本如何转换为连续信号呢？此外，对采样数据值进行的测量如何才能准确？，我们如何测量小于采样周...

2023-03-08

数字示波器波形间隙

出色的音频性能如何实现？即插即用的数字D类放大器少不了

新一代即插即用的数字D类音频放大器的性能远远优于传统的模拟D类放大器。更重要的是，数字D类放大器还具有低功耗、低复杂性、低噪声和低成本的优势。

2023-03-08

音频性能即插即用数字D类放大器

为何要组合使用低通滤波器和ADC驱动器？

为了减小模拟信号链的尺寸，降低其成本，并提供ADC抗混叠保护（ADC采样频率周围频段中的ADC输入信号不受数字滤波器保护，必须由模拟低通滤波器(LPF)进行衰减）。20 V p-p LPF驱动器一般用于工业、科技和医疗(ISM)设备中，该设备必须使用具有更低满量程输入的高速ADC对传统的20 V p-p信号范围进行数...

2023-03-07

低通滤波器 ADC 驱动器

基于8002B的电磁信号放大检波

在智能车竞赛电磁导航方案中，对来自工字型电感检测到的20kHz导航信号进行放大检波是关键。往届车模作品方案中，同学们常常使用单电源轨到轨运放电路对来自电感电容谐振选频回路中信号进行半边整流放大，然后直接滤波输出检波信号，或者再通过倍压检波输出。在这两种方案中，运放只对输入信...

2023-03-07

电磁信号放大检波

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