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优化充电状态 (SOC) 精度和电池管理系统设计
电池管理系统 (BMS) 由一系列监控和控制电池运行的电子设备组成。典型 BMS 的主要元件包括电池监控器和保护器、电量计以及主微控制器 (MCU)（见图 1）。
2023-10-06
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DC－DC 转换器变得简单
Empower Semi 已经分解了 DC-DC 转换器（一种机电设备，可为电气工程师设计人员将直流 (DC) 源从一个电压电平转换为另一个电压电平。该公司使用可配置的硬件平台来简化 DC-DC 的采用DC. Empower Semi 完全采用 CMOS（计算机内部存储信息的板载电池供电半导体芯片）工艺开发集成高频稳压器 (IVR)。这些产品采用全分立电源组件，简化了设计流程 ，并减少印刷电路板 (PCB) 面积以实现高效的热管理。
2023-09-29
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MRigidCSP 技术：移动设备电池管理应用的突破
在不断发展的便携式设备领域，对更小、更高效和更强大的解决方案的持续需求是。实现这一目标的一个关键方面是优化电池管理电路，而这正是 Alpha and Omega Semiconductor (AOS) 突破性的 MRigidCSP（模制刚性芯片级封装）技术发挥作用的地方。
2023-09-27
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电池测试成为电动汽车行业发展的关键因素
电动汽车 (EV) 在 2022 年占据全球汽车销售份额的 13%，预计到2030年将占据全球汽车销售份额的30%。该行业需要继续加大研发力度，推出更多价格亲民的车型，促进燃油车市场向电动车市场转型。市场转型过程中，对性能更强、价格更低的动力电池产生巨大需求，目前动力电池仍然是导致电动汽车价格高昂的主要因素。
2023-09-27
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电动汽车热和集成挑战
到目前为止，我们提到的每一种趋势都带来了独特的技术挑战。对于更高集成度的解决方案，主要挑战在于创建节能解决方案。具体来说，随着高性能组件之间的集成变得更加紧密，对热密度的担忧开始威胁到设备的可靠性。控制热量需要高能效半导体，将少的功率转化为热量。因此，业界正在采用SiC MOSFET代替IGBT。高能效半导体使 xBEV 电池无需充电即可使用更长时间，从而延长汽车的行驶里程。由于行程范围非常重要，这反过来又提高了电动汽车在市场上的价值。
2023-09-27
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解决新能源车快速充电站的兼容问题
现有充电基础设施与汽车主电池（800V 或 400V）之间的不兼容，是目前里程焦虑问题的主要来源。解决这一问题对于消费类电动汽车使用率的持续增长至关重要。幸运的是，我们有解决方案。
2023-09-26
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电池快速充电指南——第2部分
“电池快速充电指南——第1部分”介绍了有关快速充电电池系统设计的一些挑战。通过在电池包中实现电量计功能，原始设备制造商(OEM)可以设计智能快速充电器，从而提高系统灵活性，更大限度地降低功耗，确保安全充电/放电，并改善整体用户体验。在第2部分中，我们将详细探讨如何使用评估套件和树莓派板实现电池并联的快速充电系统。
2023-09-22
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重磅！蔚来或与蜂巢能源合作，共同研发大圆柱电池
9月14日，据36氪报道称，蔚来汽车正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，双方将共同开发大圆柱电池。
2023-09-15
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干货收藏！加快USB PD电池充电器设计
便携设备拥有的一些高级功能，比如5G、4K显示等，往往推高了系统功耗——使用大容量2S电池设备的功耗通常远远超过15W。对于这些高耗电设备，使用USB充电（PD）大有裨益，因为它可以实现快速充电，使这些产品得以保持持续运行而避免发生停机（图1）。此外，为了实现简便化和标准化，诸多曾经使用AC-DC桶式适配器的应用正逐步转向USB充电。
2023-09-14
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上百万颗电芯实时监测管理，储能系统的“大脑”BMS有何过人之处？
随着低碳可持续发展的逐步推进，对于智能储能系统的需求量水涨船高。储能系统可以使太阳能、风能等可再生能源更好地与电网进行整合，帮助电网实现“削峰填谷”的调控效果。而要实现储能系统高效安全运作，提高可再生能源的利用率，则离不开内部电池管理系统（BMS）的参与。
2023-09-14
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展会|德赛电池首次亮相北美最大太阳能专业展RE+
9月12日，美国拉斯维加斯·金沙会展中心，德赛电池携自研储能电芯和储能全系列产品首次亮相北美RE+，赢得参会嘉宾的多次肯定和高度评价。
2023-09-14
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开关稳压器和 DC/DC 转换器组合
电池电压可能会变化，从电池充电时的 65 V 到电池加载时的 20 V。该电压范围完全在 5 W 隔离转换器的 4:1 范围内，但在此应用中不需要隔离。该解决方案使用两个串联的非隔离转换器，以更低的成本和更小的占地面积实现相同的功能。
2023-09-13
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