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直流快速充电系统：通过LLC 变压器驱动最大限度提高功率密度
在全世界都致力于实现碳中和的同时，电动汽车 (EV) 也在迅速抢占内燃机汽车的市场份额。 然而，电动汽车存在里程焦虑的问题，用户会担心在不充电的情况下EV能够驾驶多长时间。为了解决这个问题，世界各国的政府都在大力投资EV充电基础设施。
2022-08-29
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安全驱动：用于大功率应用的隔离式栅极驱动器
新的技术与市场趋势不断对功率能力和解决方案尺寸提出更高需求。电动汽车、可再生能源微电网、海量储能和大功率电信应用的发展也对功率密度提出了更高的要求。
2022-08-25
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先进的隔离式封装在大功率电池充电设计中的优势
为了提高消费者对电动汽车 (EV) 的接受度，设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以解决快速充电的挑战，尤其是对于长途驾驶而言。将单个单元组件组合到模块化设计中可提高功率输出，并使充电器制造商实现更小的面积、更高的灵活性和可扩展性的目标。
2022-08-18
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在无线电池管理系统(wBMS)的新时代，安全成为焦点
只有从流程到产品确保系统安全性，wBMS技术的全部优势才能实现。在与电动汽车(EV)车厂的早期对话中，就无线电池管理系统(wBMS)的技术和商务方面的挑战似乎令人生畏，但回报却非常丰厚，不容忽视。无线连接相对于有线/电缆架构的许多固有优势已经在无数商业应用中得到证明，BMS是又一个明确要抛弃线缆的候选领域。
2022-08-15
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大电流传感器的精确标定
电动汽车、光伏逆变器、储能系统的功率等级不断提升，精确监测控制系统的工作状态，尤其对系统中高达数十、甚至数百安培的电流进行精密测量是不少工程师面临的全新挑战！
2022-08-11
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使用TI功能安全栅极驱动器增加HEV/EV牵引逆变器的效率
随着电动汽车 (EV) 制造商竞相开发成本更低、行驶里程更长的车型，电子工程师面临降低牵引逆变器功率损耗和提高系统效率的压力，这样可以延长行驶里程并在市场中获得竞争优势。功率损耗越低则效率越高，因为它会影响系统热性能，进而影响系统重量、尺寸和成本。随着开发的逆变器功率级别更高，每辆汽车的电机数量增加，以及卡车朝着纯电动的方向发展，人们将持续要求降低系统功率损耗。
2022-08-08
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SiC模块开启电机驱动器更高功率密度
牵引驱动器是电动汽车（EV）几乎所有能量的消耗源。因此，驱动系统必须尽可能提高效率，同时以最低重量占用最小空间 — 这些均旨在尽可能提高电动汽车的续航能力。随着行业利用双驱动装置提高牵引力，同时借助 800 V 架构降低了损耗，该行业还需要尺寸缩小但输出功率增加的逆变器，实现远超硅（Si）基技术（如 IGBT）能力的功率密度。
2022-08-02
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高效的电动车牵引逆变器设计，你需要一颗高性能智能栅极驱动器！
首先，电动汽车系统从设计概念到产品上市的开发周期，比“传统”汽车更短。此外，与ICE系统 (发动机和变速器) 相比，这些相对“简单”的电动汽车系统使非传统的一级供应商得以进入汽车生态体系，从而加剧了竞争。
2022-07-29
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论如何降低48V轻混汽车系统中的噪声辐射
全球汽车市场当今的销售趋势仍是传统燃油车占比约80%，其余的20%都被包括各类混动汽车和电动汽车在内的新能源汽车所占据，轻混动力汽车是其中最重要的细分市场之一。
2022-07-25
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可插拔电池充电站解决方案
随着新能源汽车和动力电池行业的发展，可插拔电池充电方法或将成为电动汽车（EV）电池充电的未来趋势。这种小型充电站不仅自主性高，而且易于操作。在理想状况下，凭借此方法用户可大大缩短充电时的等待时间。
2022-07-22
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如何设计可靠性更高、尺寸更小、成本更低的高电压系统解决方案
工厂自动化设备、电网基础设施应用、电机驱动器和电动汽车 (EV) 等高电压工业和汽车系统能够产生数百至数千伏的电压，这不仅会缩短设备寿命，甚至会给人身安全带来重大风险。本文介绍如何利用全新隔离技术来保证这些高电压系统的安全，从而提高可靠性，同时缩小解决方案尺寸并降低成本。
2022-07-06
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有源前端整流器
介绍针对电动汽车充电器的最佳SiC功率拓扑和调制决策的设计技巧，利用指导拓扑和调制决策，有助于消除不可行选项，转而关注那些可能表现良好的选项。
2022-06-17
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