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新能源车换电站风口再起，电源选择有说法！
了解外卖行业的朋友都知道，骑手的电动车续航往往无法满足长时间派送需求，临时充电又难缓近急。于是两轮电动车换电站应时出现，通过换电池的方式代替以往的充电环节，快速解决“续航”问题。
2022-12-21
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车载直流DC／DC变换器输出电流采样选型
在电动汽车和混合动力汽车中，直流DC/DC变换器通过高压动力电池为12V 负载系统及12V电池供电，一般在输入和输出测都会分别设置电流采样。当主控MCU/DSP芯片位于二次测时，输入电流的采样通常需要采用隔离电流采样。而输出侧的电流采样通常用作上报并计算功率输出功率，对系统功能安全也非常关键，主要采用非隔离电流采样的方式。本文主要是针对输出电流采样展开讨论。
2022-12-21
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如何最大限度地延长无线传感器的运行时间
家庭自动化、活动监视器、远程传感器节点和胎压监视器等应用使用小型电池运行，需要较长的运行时间。对无线磁性窗口报警传感器系统的讨论说明了在小型纽扣电池上获得长时间运行的挑战。该设计解决方案表明，集成微控制器和闪存的高性能四频多通道收发器有助于最大限度地延长远程无线传感器的电池运行时间。
2022-12-21
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如何在智能水表中应用超声波感测技术
本文介绍了超声波流量传感器在智能水表中的操作和集成，并简要回顾了住宅水表精度的国际标准。然后举例说明了适用于这些水表的组件，包括 Audiowell 的超声波传感器组件，Texas Instruments 的模拟前端 (AFE)、时间数字转换器 (TDC) IC、微控制器单元和评估板，以及“支持”组件，包括 Silicon Labs 支持安全启动的射频收发器，以及 Tadiran 的长寿命一次电池。最后，本文提出了一些关于提高超声波流量计精度的建议。
2022-12-21
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800V系统将重构电动汽车产业链，这些技术和产品最受益
汽车电动化趋势正在不断加快。过去两年，受芯片短缺影响，全球汽车市场整体表现不佳，但新能源车却一枝独秀，延续这几年的强劲增长势头，2021年实现销量翻倍，就连原来对于纯电动汽车方向有些犹豫的德国与日本传统汽车大厂也纷纷推出自家纯电动产品，作为主力新品进行推广，电动汽车发展前景一片光明。不过，充电慢与里程焦虑问题，随着电动汽车普及率增加而变得越发广泛。当前，解决充电慢问题主要有两种方法，一个方法是更换电池，即汽车到换电站去更换已经充好电的电池组，简称换电；另一个方法就是用大功率快充来缩短充电时间，希望实现类似“充电五分钟，续航200公里”的目标。
2022-12-20
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新颖功率电感器设计，用于紧凑型大电流 DC／DC 转换器
电感器是 DC/DC 转换器中的关键组件，因为它能够抑制 AC 纹波电流，从而在输出中提供平滑的 DC 电流。一代的电子设备非常紧凑，并且具有越来越先进的功能。它们通常由电池供电，需要高能效，从基本组件开始，例如 DC/DC 转换器中的电感器。
2022-12-19
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分析自动化第三季度市场数据，看IC与方案需求
今年第三季度，电池和光伏制造业订单增长最好，印刷、制药、暖通空调、食品机械和电梯持平，其它行业都有降低。相关应用的MCU，DPS，MOSFET，IGBT和电源管理IC需求受终端设备制造商影响有变化，PLC和工控机用HMI方案和网关也有市场需求起伏。其中伺服、CNC增长率为负，低压变频器、大中小型PLC、HMI均有一定程度的正增长，其中PLC整体表现相对亮眼，达到两位数以上的增长率。
2022-12-16
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国星光电NS62m功率模块上线
在“双碳”目标背景下，我国电力系统将向以新能源为主体的新型电力系统转型，储能作为灵活调节电源在新型电力系统中承担重任。而储能逆变器是储能系统中关键的一环，可控制储能电池组充电和放电过程，在提高储能系统的效率及降低成本方面起着重要作用。
2022-12-16
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800V高压BMS：如何做到系统架构升级，组件成本下降？
各种电池结构都有其固有的优缺点。汽车OEM厂商需要分析并确定哪种架构更适合自己的生产模式，同时保持系统价格竞争力。使用两个独立的400V电池是解决这一挑战的创新性解决方案。
2022-12-13
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如何利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力
终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电器制造商实现占地面积更小、灵活性更高和可扩展性的目标。对有源功率元件使用先进的隔离封装，可实现更高的功率密度并显著减少电路设计中的热管理工作，从而解决大功率充电的挑战。
2022-12-13
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用于 EV 充电系统栅极驱动的隔离式 DC／DC 转换器
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的宽带隙功率器件非常适合这些应用，与硅 IGBT 相比具有更低的传导和开关损耗。然而，SiC 更快的开关速率以及更高的电压会对栅极驱动器电路提出一些独特的要求。在本文中，我们将重点介绍 Murata 产品经理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022电源论坛上关于该公司用于此类栅极驱动应用的隔离式 DC/DC 转换器的演讲的某些方面。
2022-12-05
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通过利用电化学诊断技术分析传感器的健康状况
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的宽带隙功率器件非常适合这些应用，与硅 IGBT 相比具有更低的传导和开关损耗。然而，SiC 更快的开关速率以及更高的电压会对栅极驱动器电路提出一些独特的要求。在本文中，我们将重点介绍 Murata 产品经理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022电源论坛上关于该公司用于此类栅极驱动应用的隔离式 DC/DC 转换器的演讲的某些方面。
2022-12-05
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