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案例分享|电池管理系统RE整改
此项目是同北京一家电子公司合作。进行电池管理系统的RE整改。产品用于新能源车，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
2019-11-16
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低成本方法来产生所需的AC振荡设计
液体或气体流速检测是物联网 (IoT) 应用的一项重要要求，如监控气流或液体处理性能所需的智能表计和传感器。 传感器通常需要部署在远离电源的位置，那么在其使用寿命期间必须依靠电池供电。 因此低能耗就十分关键。
2019-11-08
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采用基于 SiC 的双向车载充电机为电网反馈电能
长期以来，里程焦虑和充电设备有限一直是电动汽车普及的主要障碍。即使汽车制造商已经证明其电池可以支持更长距离的行驶，并且充电站数量也已经激增，但电动汽车充电仍然存在诸多挑战，不过这同时也为平衡电网负荷提供了机遇。
2019-11-06
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电池制造效率如何提高50%？这篇文章告诉你~
ADI提供基于单硅芯片的电池化成控制系统综合解决方案 AD8452。凭借准确的化成工艺性能，可优化每个电池的化成时间。高效的能量回收特性能够明显节省大规模电池制造的能耗。
2019-11-06
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0.5% 高精度充电IC及相关方案
力生美半导体携全新的高精度锂电池包充电 IC 及整体解决方案参加 大比特苏州电动工具关键元器件技术研讨会，并在现场展示了基于 0.5% 高精度充电器整套 IC 的锂电池包充电 AC/DC 解决方案。
2019-11-01
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12v充电器原理图top7排行，有你了解的没？
当电池电压较低时(可设定，本电路预设在9V以下)，充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U⑨脚(同相端)电位低于⑧脚(反相端)，U输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V.此时充电电流约250mA(恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理自行分析)。
2019-10-31
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降压-升压转换器能否成为任何DC/DC电压转换的通用工具？
大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。
2019-10-29
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是否存在实现DC/DC电压转换的通用工具？
大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。如果可用的电源轨不适合所需的输入电压，或者电压变化超出所需的容差范围，则由固定电源轨供电的应用（如光学模块、有线传感器、有源电缆或加密狗）也可能需要电压转换。
2019-10-28
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详解无线压力传感器原理与动态特性
无线压力传感器是一款低功耗电池供电（也可选外接电源供电）的无线数字输出的压力传感器，可选配GPRS、LORa、NB-iot等无线通讯协议。
2019-10-15
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电源转压电路设计基础
所谓电源转压是将输入电压通过转压电路实现升/降压功能以供其他模块使用，智能车制作中，输入电池电压为7.2V，其他模块所需电压如下：最小系统板/OLED/鹰眼摄像头3.3V、运放供电±5V、舵机供电6V、驱动电路12V、CCD/编码器5V。下面就转压电路做一些相关介绍。
2019-10-08
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如何有效延长电池和系统寿命？
在工业环境下，许多产品都是静态监控状态，每隔数分钟甚至是数小时才采集监测一次数据，所以理想的状态就是使得相同的电池产品能够获得加倍的待机时长、减少充电次数，甚至是能够达到完全不需要更换电池的程度。那么如何才能达到如此的状态？
2019-09-30
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HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能
HEV/EV动力总成的核心在于系统。该系统从电网获取电力，将其存储在电池中（静止时），并从电池获取能量以转动电机并移动车辆。该系统主要包括四个子系统：车载充电器（OBC）、电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器（DC/DC）以及逆变器和电机控制（IMC），如图1所示。在HEV/EV的BMS中经常忽略放大器的灵活性和成本效益。因此，本文将重点介绍BMS以及设计人员如何在系统中使用放大器。
2019-09-23
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