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12v充电器原理图top7排行，有你了解的没？
当电池电压较低时(可设定，本电路预设在9V以下)，充电器工作在小电流维护充电状态下，工作原理为U⑨脚(同相端)电位低于⑧脚(反相端)，U输出低电位，T4截止。U1D11脚电位约0.18V.此时充电电流约250mA(恒流电路由R14，U1D，T1B周边外围电路构成，恒流原理自行分析)。
2019-10-31
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降压-升压转换器能否成为任何DC/DC电压转换的通用工具？
大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。
2019-10-29
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是否存在实现DC/DC电压转换的通用工具？
大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。如果可用的电源轨不适合所需的输入电压，或者电压变化超出所需的容差范围，则由固定电源轨供电的应用（如光学模块、有线传感器、有源电缆或加密狗）也可能需要电压转换。
2019-10-28
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详解无线压力传感器原理与动态特性
无线压力传感器是一款低功耗电池供电（也可选外接电源供电）的无线数字输出的压力传感器，可选配GPRS、LORa、NB-iot等无线通讯协议。
2019-10-15
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电源转压电路设计基础
所谓电源转压是将输入电压通过转压电路实现升/降压功能以供其他模块使用，智能车制作中，输入电池电压为7.2V，其他模块所需电压如下：最小系统板/OLED/鹰眼摄像头3.3V、运放供电±5V、舵机供电6V、驱动电路12V、CCD/编码器5V。下面就转压电路做一些相关介绍。
2019-10-08
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如何有效延长电池和系统寿命？
在工业环境下，许多产品都是静态监控状态，每隔数分钟甚至是数小时才采集监测一次数据，所以理想的状态就是使得相同的电池产品能够获得加倍的待机时长、减少充电次数，甚至是能够达到完全不需要更换电池的程度。那么如何才能达到如此的状态？
2019-09-30
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HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能
HEV/EV动力总成的核心在于系统。该系统从电网获取电力，将其存储在电池中（静止时），并从电池获取能量以转动电机并移动车辆。该系统主要包括四个子系统：车载充电器（OBC）、电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器（DC/DC）以及逆变器和电机控制（IMC），如图1所示。在HEV/EV的BMS中经常忽略放大器的灵活性和成本效益。因此，本文将重点介绍BMS以及设计人员如何在系统中使用放大器。
2019-09-23
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汽车线束布置、失效方式及可靠性研究
汽车线束系统是连接蓄电池和各电器元件的主要载体。且在整车零部件中是相对薄弱、易损坏的零件。本文基于整车线束失效解决案例，对线束系统引起的整车失效问题进行系统的归纳总结，并提出基于PDCA有效的改进措施，提高了汽车线束布置与走向设计的稳健性，降低失效频率。
2019-09-17
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精准又低功耗的远程检测理念，你了解了没？
本解决方案结合了近年来低功耗、高精度放大方面的研究进展，兼具同等的低功耗、高可靠性无线Mesh网络功能。支持实现这些解决方案的是零漂移、低输入偏置放大器 LTC2063 和 LTP5901-IPM，前者最高以2 μA电流运行，后者在睡眠模式下消耗电流不到1.5 μA。这些器件的功耗足够低，可以采用一块由铜和锌电极（每个四平方英寸），以及由柠檬内部物质形成的电解质组合而成的电池供电。
2019-09-17
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告别“插电”烦恼，这些优势无线功率传输都具备！
功率的无线传输拥有众多的优势。例如，它使易于发生故障的插头成为多余，可以将设备内置在具备防潮能力的外壳中。用户也无须忍受插入电缆的麻烦，大多数无线功率传输应用存在于便携式设备电池充电领域。
2019-08-19
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常用电气电路图形符号汇总
做机械的，能够看懂电气电路图形符号，简直是锦上添花！所以我们今天就来说一些电压、电流、电池等常用的电气电路图形符号！
2019-07-26
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如何选择一款功能强大、宽输入范围的电池充电器？
如今，人们期望电池充电器能够容易地支持多种化学组成并接受众多的电压输入，包括广泛的太阳能电池板。输入电压范围覆盖到输出电池电压以上和以下的情况越来越常见，因而需要其兼具降压和升压能力 (降压-升压拓扑)。
2019-07-25
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