【导读】在汽车电动化与智能化浪潮以及工业自动化升级的双重推动下，位置传感技术对可靠性、安全性和精度的要求日益提高。尤其在电动助力转向（EPS）、油门踏板、刹车系统、变速箱控制、机器人关节等安全关键型应用中，传感器一旦失效，可能引发系统失控，造成严重安全隐患。因此，具备冗余设计的双通道位置传感器正逐渐成为行业主流。

双通道磁位置传感器将两个独立的传感通道集成于同一芯片或封装中，实现对同一目标位置的同步且独立测量。该架构不仅有助于系统达到更高的功能安全等级（如满足 ISO 26262 ASIL B 或更高级别），还在成本控制和系统简化方面具备显著优势。相比采用两颗独立单通道芯片或传统磁性传感器方案，集成式双通道设计有助于节省 PCB 空间，降低系统复杂度与总体成本，同时确保两通道在温度、机械应力等环境因素下表现一致。此外，双通道结构还增强了测量数据的可信度与系统的抗干扰能力。

迈来芯指出，随着汽车智能化与电气化水平提升，车辆控制系统日趋复杂，这对感知层精度提出了更高要求。双通道位置传感器在此背景下展现出核心价值——通过双重信号校验机制有效消除单通道测量误差，保障转向扭矩反馈精度，支持转向齿条电机的精细化控制，从而为车辆动态控制提供高可靠性的位置与扭矩数据。

为此，迈来芯推出了其首款专用于双通道电感传感的特定应用标准产品（ASSP）——MLX90514。该芯片能够同时处理两组独立线圈信号，并在片上直接完成差分角度或游标角度的实时计算，无需依赖外部处理器，显著降低系统延迟与主控负载。

在接口配置上，MLX90514 具备高度灵活性：独立模块支持 SENT、SPC 和 PWM 输出，嵌入式版本则采用 SPI 接口。SENT/SPC 接口可实现高达 24 位有效载荷，确保两个 12 位通道数据的高保真同步传输。芯片还集成外部 PWM 信号输入端口，能够融合磁性传感器的多圈位置或扭矩信息，从而构建更全面的传感系统。

MLX90514 在硬件设计方面也实现了显著优化。其高灵敏度支持处理微弱电感信号，允许采用更小的线圈和更高密度的 PCB 布局，有助于开发更紧凑的传感器模块。

作为迈来芯首款双电感式 ASSP，MLX90514 以单芯片方案替代传统的双 IC 架构，在简化系统设计、降低 BOM 成本的同时，提升了整体性能与安全性。

迈来芯进一步介绍，MLX90514 具备“零延迟同步双通道操作”特性，尤其适用于对实时性要求极高的场景，如电动助力转向（EPS）、线控转向及转向齿条电机控制等。针对汽车转向扭矩和角度检测应用，迈来芯还提供符合汽车安全完整性等级 D（ASIL D）标准的独立安全元件，为安全关键型应用提供最高级别的可靠性保障。