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固体放电管雷击应用优势
固体放电管Sidactor具有可控硅的特性，通过高dv/dt触发工作，省去了驱动引脚，非常适用于浪涌与雷击防护，与气体放电管一样属于撬棒型保护，撬棒型的电气特点可以见如下图，正常工作状态下是关断的，此时漏电流较小，在浪涌电压超过击穿电压VBO时，电路导通进入低钳位状态。
2023-08-24
固体放电管 雷击
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真实环境中的GNSS/GPS干扰和欺骗测试
技术进步也会同步伴随这更多危险因素出现，而在科技领域更是如此。GNSS/GPS信号的抗干扰能力相对较差，容易受到两种形式的干扰：信号干扰和信号欺骗。
2023-08-24
GNSS/GPS 干扰 欺骗测试
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MVG在2023全国天线会议中展示SG Evo系统，在拱形环中采用无限采样专利技术
天线测量解决方案领导者Microwave Vision Group（MVG）今日宣布参加2023年8月20日至23日在哈尔滨举办的全国天线会议，并参与会议同期进行的产品展览，展出其采用了MVG无限采样专利技术的多探头测试系统——SG Evo。
2023-08-23
MVG 天线测量 SG Evo系统
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革命性3D湍流风模拟器使用激光雷达系统获取现实世界的真实数据
中国北京，2023年8月23日讯—— 在设计一座全新的大型建筑物前，人们往往会制作一个等比例模型，再放入风洞中进行测试。虽然这种方法被广泛认可也被使用了50年，但它的缺陷是低估了峰值负荷，因此设计者们会使用修正系数来提高安全界限。这种测试方法还有另外一个缺点，就是每次测试时风只能从一个方...
2023-08-23
激光雷达系统
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基于双无迹卡尔曼滤波的自动驾驶状态惯性监测
为了达到自动驾驶目标，需要设计合适的线控转向系统，当传统汽车发生转向系统的失效问题时，汽车只能进入减速状态并最终完成停车，不能对轨迹进行精确跟踪，甚至还会造成交通事故[5-6]。由此可见，如何调节转向系统故障容错能力已经成为一项关键措施。在分布结构电驱动汽车系统中可以设置多个电机形...
2023-08-23
双无迹卡尔曼滤波 自动驾驶
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伺服环路 ADC 测试简介
A/D 转换器 (ADC) 的静态参数有助于了解直流或缓慢变化信号的器件行为。然而，为了确定静态参数（包括失调和增益误差、微分非线性(DNL) 和积分非线性(INL)），我们首先需要确定 ADC 的直流传递函数。伺服环路测试是确定 ADC 传递函数的经典工业方法。
2023-08-23
伺服环路 ADC
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针对车载应用的高频噪声，来试试村田这款共模扼流线圈
近年来，随着ADAS（高级驾驶辅助系统）精度的提高，汽车行业开始安装大量毫米波雷达、LiDAR等高速传感设备。如果噪声从外部进入这些设备，系统可能无法正常工作。相反，如果这些设备产生噪声，则可能会对其他设备产生不利影响，因此噪声对策非常重要。
2023-08-23
车载应用 高频噪声 村田 共模扼流线圈
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