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使用最新的SiC FET技术提升车载充电器性能
碳化硅FET已经在车载充电器（OBC）电路领域确立了自身地位，尤其是在电池工作电压超过500V的情况下。这些器件的低功率损耗使得穿孔封装和表面安装式封装都可以用于此应用。我们调查了这些封装选项的相对热性能，并证实了TO247-4L和D2PAK-7L选项可用于6.6 kW和22 kW充电器。
2022-03-15
SiC FET 车载充电器 性能
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关于实现增强式 eCall 汽车设计，工程师需要了解什么
面对复杂的系统设计挑战，工程师们一直在努力寻求最简单的解决方案，汽车应用领域的 eCall 设计也不例外。在本博客文章中，我们将回顾系统设计人员如何进行汽车应用设计，以及新型 eCall 解决方案如何优化整个平台。我们还将分享一些射频设计专业知识和集成解决方案，帮助应对 eCall 应用中一些严苛...
2022-03-14
eCall 汽车设计
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第4代SiC MOSFET为何备受青睐？
近年来，为了实现“碳中和”等减轻环境负荷的目标，需要进一步普及下一代电动汽车（xEV），从而推动了更高效、更小型、更轻量的电动系统的开发。尤其是在电动汽车（EV）领域，为了延长续航里程并减小车载电池的尺寸，提高发挥驱动核心作用的电控系统的效率已成为一个重要课题。SiC（碳化硅）作为新一...
2022-03-14
SiC MOSFET 电动汽车
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浅谈成像雷达的重要性
为什么会提出雷达系统这个话题？每年，全球约有130万人死于交通事故，而在交通事故中受重伤人的更是多达几百万。雷达技术在高级辅助驾驶系统（ADAS）的应用至关重要，能够有效避免交通事故的发生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷达 恩智浦 ADAS
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在自动泊车应用中，雷达为什么优于超声波
随着汽车原始设备制造商开发自主性更高的车辆，自动泊车技术也在不断发展。这些泊车系统包括泊车辅助（仍然需要驾驶员参与）和自动泊车（可以免手动操作）。
2022-03-11
自动泊车 雷达 超声波
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充分挖掘SiC FET的性能
性能是一个主观术语，它可以用许多你喜欢的方式衡量，但是在功率转换界，它归结为两个相互依赖的主要值，即效率和成本。现在，作为半导体开关材料，硅在导电和动态损耗性能方面已经到达了极限，这已经是一个常识了，因此越来越多的人考虑采用碳化硅和氮化镓宽带隙技术来实现更好的性能。这两种材料...
2022-03-10
SiC FET 性能
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BMS电池管理系统SOC算法
随着电池性能的大幅提升，越来越多的应用使用电池包提供能量。在电池管理系统中，如何准确地估算电池的 SOC 是设计者需要考虑的重点与难点。
2022-03-10
BMS 电池管理系统 SOC算法
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通过更高的输出功率和H级控制打造身临其境的汽车音频体验
随着汽车油耗标准的不断提高（根据美国环境保护署的规定，2026年每加仑汽油的行驶里程需提升至40英里），汽车音响设计人员面临的挑战是如何提供身临其境的音频体验，同时减轻车辆重量并提高整体效率。
2022-03-10
输出功率 H级控制 汽车音频
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如何避免功率MOSFET发生寄生导通?
该文描述了引起功率MOSFET发生寄生导通的机制，并进一步指出为了避免寄生导通，在选取MOSFET时应遵循什么准则。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生导通
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