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碳化硅将推动车载充电技术随电压等级的提高而发展
虽然“续航焦虑”一直存在，但混合动力、纯电动等各种形式的电动汽车 (EV) 正被越来越多的人所接受。汽车制造商继续努力提高电动汽车的行驶里程并缩短充电时间，以克服这个影响采用率的重要障碍。电动汽车的易用性和便利性受到充电方式的显著影响。由于高功率充电站数量有限，相当一部分车主仍然需要...
2023-10-18
碳化硅 车载充电 电压等级
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一文带你了解汽车区域架构的优势！
如果我们将一辆乘用车想象为多个电子控制单元 (ECU) 的集合，这些 ECU 会分布在汽车的各个位置并使用不同的网络相互通信。在为实现车联网 (V2X)、自动驾驶和汽车电气化添加更多先进的汽车电子产品时，ECU 数量和交换数据量都会增加。
2023-10-17
一文带你了解汽车区域架构的优势！
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保障下一代碳化硅 (SiC) 器件的供需平衡
在工业、汽车和可再生能源应用中，基于宽禁带 (WBG) 技术的组件，比如 SiC，对提高能效至关重要。在本文中，安森美 (onsemi) 思考下一代 SiC 器件将如何发展，从而实现更高的能效和更小的尺寸，并讨论对于转用 SiC 技术的公司而言，建立稳健的供应链为何至关重要。
2023-10-17
SiC 供需平衡
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隔离式双向功率转换器的数字控制
本文探讨隔离式双向DC-DC功率传输的实现方案，即通过调整专用数字控制器，使其除了具有标准的正向功率传输(FPT)功能外，还支持反向功率传输(RPT)功能。文中将介绍系统建模、电路设计和仿真，并通过实验对理论概念进行了验证。应用表明，在两个能量传输方向上，转换效率始终高于94%。
2023-10-17
双向功率转换器 数字控制
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用于电动汽车快速充电的双向拓扑：优化尺寸、功率、成本或简单性的选择
开发中的电动汽车 (EV) 直流快速充电器现在必须满足比已安装的充电器更严格的规格。这一高要求源于两个市场压力：首先，为最新电动汽车中嵌入的更高容量电池提供更快的充电速度。其次，需要实现双向功率流，以支持新的车辆到电网（V2G）和车辆到建筑物（V2B）应用，随着更多能源由风能和太阳能等波...
2023-10-16
电动汽车 双向拓扑
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高能效、小外形的240W电源适配器参考设计
电源适配器的发展趋势是高频高密度及小型化，为了满足散热的要求，高效率是最重要的指标之一，所以对于数百瓦的电源方案，图腾柱PFC及LLC架构是目前最好的选择。安森美(onsemi)最新推出的240 W图腾柱PFC配合最新的电流模式LLC控制器所做的48V5A参考设计(图1)，在230Vac和48V输出条件下，四点平均能...
2023-10-16
电源适配器 参考设计
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高功率降压转换的散热评估测试原理概述
自动驾驶是所有汽车 OEM 在这个时代面临的新一波重要趋势，车辆内的电子控制单元（ECU）数量急剧增加。其中涵盖了诸多应用，例如驾驶辅助摄像头、数据融合 ECU 以及它们各自的功耗管理。根据应用和操作范围，预调节器的输出功率范围不等，小至停车辅助 ECU 的几瓦特，大至数据融合 ECU 的上百瓦特。...
2023-10-15
降压转换 散热 测试
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应对汽车ADAS电源管理设计挑战，谁是你心仪的“芯”方案？
安全性和功能性是汽车技术演进的两个主要目标。前者是人们对汽车作为交通工具的核心诉求，以尽可能杜绝由汽车系统故障或人为因素所造成的事故；后者则是要不断扩展汽车产品的外延，带来更佳的用户体验。
2023-10-15
汽车ADAS 电源管理 方案
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进军软磁材料 龙磁科技将如何整合原有优势
作为软磁材料行业的后来者，龙磁科技吸取了先行者在过去三十余年的教训，也提炼了成功者的发展经验，打造更具成本优势软磁材料产品，并在软磁材料生产过程中根据客户的不同需求,有针对性地优化产品和服务，增强服务的粘性。
2023-10-14
软磁材料 龙磁科技
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