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让电动汽车延长5%里程的SiC主驱逆变器
本文阐述了如何在主驱逆变器中使用碳化硅 (SiC) 金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 将电动汽车的续航里程延长多达 5%。另外，文中还讨论了为什么一些原始设备制造商 (OEM) 不愿意从硅基绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 过渡到 SiC 器件，以及安森美 (onsemi) 为缓解 OEM 的担忧同时提升 OEM 对这种成...
2023-11-12
SiC 逆变器 电动汽车
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专为智能汽车车身域打造的直流有刷栅极驱动IC
TMI8721-Q1是一颗驱动外部4个N沟通MOSFET的单通道全桥栅极驱动芯片。优秀的驱动能力，使其可驱动大部分MOSFET，特别适用于汽车座椅自动调节，后尾门撑杆，玻璃升降、天窗、遮阳帘、门窗、方向盘调节、侧滑门、电动踏板等电流偏大的场合。
2023-11-12
智能汽车 车身域 栅极驱动
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SiC MOSFET 器件特性知多少？
对于高压开关电源应用，碳化硅或 SiC MOSFET 与传统硅 MOSFET 和 IGBT 相比具有显著优势。开关超过 1,000 V的高压电源轨以数百 kHz 运行并非易事，即使是最好的超结硅 MOSFET 也难以胜任。IGBT 很常用，但由于其存在“拖尾电流”且关断缓慢，因此仅限用于较低的工作频率。因此，硅 MOSFET 更适合低压...
2023-11-12
SiC MOSFET 器件特性
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数字孪生对汽车半导体供应商的影响
汽车行业是半导体推动交通工具全面发展的典型例证，在新的商业模式、环境法规以及以软件定义的自动车辆发展趋势下，汽车半导体正在经历多重变革。对全自动和半自动系统的需求在很大程度上影响了系统级验证和测试的方法及流程。为了充分测试整体状态空间，原始设备制造商需要在产品生命周期的所有阶...
2023-11-10
数字孪生 汽车半导体
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如何克服快速、高效的电动汽车充电基础设施的设计挑战
电动汽车 (EV) 充电解决方案需要使用多种电源转换技术，来支持用于家庭和办公室充电器的交流电 (AC) 设计，以及用于长途旅行充电的直流电 (DC) 快速充电系统。所有类型电动汽车充电器都有一个共同点，就是需要各种接触器、继电器、连接器和无源元件，以支持现有的高电压和电流，并需要采用紧凑的设...
2023-11-10
电动汽车 充电基础设施
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通过碳化硅(SiC)增强电池储能系统
电池可以用来储存太阳能和风能等可再生能源在高峰时段产生的能量，这样当环境条件不太有利于发电时，就可以利用这些储存的能量。本文回顾了住宅和商用电池储能系统 (BESS) 的拓扑结构，然后介绍了安森美(onsemi) 的EliteSiC 方案，可作为硅MOSFET 或IGBT开关的替代方案，改善 BESS 的性能。
2023-11-10
碳化硅 SiC 电池储能系统
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改进工业电机控制，这款电感位置传感器脱颖而出
无论是制造业还是运输和娱乐业，各个领域的不断进步往往都离不开机器性能的提升，为此我们需要能够更轻松地以更高的精度控制机器。许多现代化机器至少有一个核心电机，而以更高的精度控制电机可以从某种程度上改进机器人、电梯、汽车、电动工具等等。
2023-11-10
工业电机控制 电感 位置传感器
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5G网络加速车联网应用的商业化发展
5G网络具有高速、低延迟的特性，随着5G技术的快速发展与部署，提高了车联网（Vehicle-to-everything或Vehicle to X, V2X）的实用性，也加快了车联网应用的发展速度。本文将为您介绍车联网与5G技术的应用发展，以及由Murara（村田制作所）推出的V2X模块与用于V2X车辆追踪应用的PoE类电源模块的功能特...
2023-11-09
5G网络 车联网 V2X模块
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汽车自动旋转屏选型指南
作为人与车辆重要的沟通及交互的桥梁，中控屏的尺寸不仅越做越大，而且不少厂商选择旋转大屏，不仅可以实现多场景便捷交互，而且可以使车载娱乐系统更加智能。其中的典型代表有比亚迪，全新一代唐&秦Pro中控屏会根据场景自动旋转到横/竖屏模式。而实现车载触摸屏可旋转，电机的作用不可或缺。要想实...
2023-11-08
汽车 自动旋转屏 选型指南
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