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SiC模块开启电机驱动器更高功率密度
牵引驱动器是电动汽车(EV)几乎所有能量的消耗源。因此,驱动系统必须尽可能提高效率,同时以最低重量占用最小空间 — 这些均旨在尽可能提高电动汽车的续航能力。随着行业利用双驱动装置提高牵引力,同时借助 800 V 架构降低了损耗,该行业还需要尺寸缩小但输出功率增加的逆变器,实现远超硅(Si)...
2022-08-02
SiC 模块 电机驱动器
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ZVS无线线圈充电
全国大学生智能车竞赛竞赛中, 有无线充电组。 功率电路大都采用单管,或者半桥输出。 根据前几天测试的ZVS电路的基本功能, 下面测试一个使用ZVS电路组成无线充电电路的功能。
2022-08-01
ZVS 无线充电 线圈
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一个换了马甲的OTL功放电路
在这里我们欣赏了一款功率音频放大电路的输出电路, 看到了电路在表现形式上的多样性。 这也提醒我们对待电路 能够以更加灵活的眼光来看待。
2022-08-01
OTL 功放电路
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ADALM2000实验:硅控整流器(SCR)
本实验活动的目的是检查硅控整流器(SCR)的结构和操作。SCR主要用在需要(在高电压下)控制更高功率的器件中。SCR能够开启和关断大电流,所以适合用于中高压AC电源控制应用中,例如灯光调节、稳压器和电机控制。此外,集成电路中可能无意形成SCR,当它们被触发时,可能导致电路故障,甚至出现可靠性...
2022-08-01
ADALM2000 硅控整流器
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GaN是否具有可靠性?或者说我们能否如此提问?
鉴于氮化镓 (GaN) 场效应晶体管 (FET) 能够提高效率并缩小电源尺寸,其采用率正在迅速提高。但在投资这项技术之前,您可能仍然会好奇GaN是否具有可靠性。令我惊讶的是,没有人询问硅是否具有可靠性。毕竟仍然有新的硅产品不断问世,电源设计人员对硅功率器件的可靠性也很关心。
2022-07-29
GaN 可靠性 TI
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高效的电动车牵引逆变器设计,你需要一颗高性能智能栅极驱动器!
首先,电动汽车系统从设计概念到产品上市的开发周期,比“传统”汽车更短。此外,与ICE系统 (发动机和变速器) 相比,这些相对“简单”的电动汽车系统使非传统的一级供应商得以进入汽车生态体系,从而加剧了竞争。
2022-07-29
电动车 逆变器 栅极驱动器
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VE-Trac SiC如何让主驱逆变器变得更强?
双碳目标正加速推进汽车向电动化发展,半导体技术的创新助力汽车从燃油车过渡到电动车,新一代半导体材料碳化硅(SiC)因独特优势将改变电动车的未来,如在关键的主驱逆变器中采用SiC可满足更高功率和更低的能效、更远续航、更小损耗和更低的重量,以及向800 V迁移的趋势中更能发挥它的优势,但面临成...
2022-07-29
VE-Trac SiC 逆变器
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建议收藏!汽车LED驱动器功率转换拓扑指南
在很多系统中(包括汽车动力输出系统中部署的众多调节器),功率转换控制器的设计都是一项困难而复杂的工作。本文说明了LED驱动器使用的不同开关拓扑的优势、权衡取舍和应用,旨在简化选择过程。
2022-07-28
汽车LED 驱动器 功率转换
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全球部署超5亿个节点,这个总线技术为汽车智能化趋势下数据狂飙开道
汽车产业高速发展的主要驱动力正由过去聚焦于动力系统,逐渐拓展为不断提高的智能化需求。智能座舱与高级辅助驾驶系统(ADAS)作为消费者能感知到的直观体验,各大品牌车企也都在积极秀肌肉的路上疯狂“内卷”——例如各自推出配置33 英寸、分辨率高达9K的 LED 超大连屏,部署中控、副驾双15.7英寸3K OL...
2022-07-28
总线技术 汽车 智能化
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