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汽车电子

科普：MOSFET结构及其工作原理

MOSFET由MOS(Metal Oxide Semiconductor金属氧化物半导体)+FET(Field Effect Transistor场效应晶体管)这个两个缩写组成。即通过给金属层(M-金属铝)的栅极和隔着氧化层(O-绝缘层SiO2)的源极施加电压，产生电场的效应来控制半导体(S)导电沟道开关的场效应晶体管。由于栅极与源极、栅极与漏极之间均采...

2022-11-04

MOSFET 结构工作原理

安霸的CV3 AI域控制器SoC系列荣获电子行业奖年度汽车产品奖

2022年11月2日，中国上海，Ambarella（下称“安霸”，纳斯达克股票代码：AMBA，专注于AI视觉芯片的半导体公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年电子工业奖中被授予年度汽车产品奖，并在年度半导体产品类别中获得高度赞扬。

2022-11-03

安霸控制器 SoC

ADI携手友达光电，面向汽车市场推出安全节能的宽屏显示器

中国，北京–2022年11月3日，Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布友达光电(TPE:2409)将在其领先的汽车宽屏显示器产品系列中使用ADI的矩阵LED显示屏驱动器技术。此项业内优异的技术支持局部调光，可将功耗显著降低至少50％，满足功能安全要求。

2022-11-03

ADI 友达光电宽屏显示器

智能汽车CAN FD总线需要什么样的降噪对策？

CAN FD等接口使用被称为差分传输的传输方式。差分传输通过两条信号线之间的电位差传输信号，因此具有不易受外部辐射噪声影响的特点。

2022-11-03

智能汽车 CAN FD总线降噪

一文看懂车规3D触控

随着智能触控和智能表面概念在汽车应用上的兴起，纯电容触控技术被广泛应用于汽车内外饰应用中，替代传统机械按键，在一定程度上提升了汽车人机交互体验感和科技感，但随着越来越多各类人机交互应用场景的出现，以及基于传统纯电容方案大规模进入汽车走向市场，单纯的电容触控方案的弊端从开发侧到...

2022-11-03

3D触控汽车应用

碳化硅（SiC）电源管理解决方案搭配可配置数字栅极驱动技术助力实现“万物电气化”

碳化硅解决方案支持以更小、更轻和更高效的电气方案取代飞机的气动和液压系统，为机载交流发电机、执行机构和辅助动力装置（APU）供电。这类解决方案还可以减少这些系统的维护需求。但是，SiC技术最显著的贡献体现在其所肩负实现商用运输车辆电气化的使命上，这些车辆是世界上最大的GHG排放源之一。

2022-11-02

碳化硅电源管理数字栅极驱动

利用高压电池管理架构降低组件成本

各种电池结构都有其固有的优缺点。汽车OEM厂商需要分析并确定哪种架构更适合自己的生产模式，同时保持系统价格竞争力。使用两个独立的400V电池是解决这一挑战的创新性解决方案。

2022-11-02

电池管理架构恩智浦

50余家企业机构已加入SOAFEE，携手赋能软件定义汽车的未来发展

Arm 今日宣布，SOAFEE 自推出以来，其成员数量已经翻了两番，目前已有超过 50 家成员。他们来自汽车供应链的方方面面，包括芯片供应商、软件提供商、系统集成商、云服务提供商、OEM 厂商以及一级供应商，成员数量每周都在持续增加。这种快速增长证明了整个汽车行业十分重视向软件定义转型及其带来的...

2022-11-01

软件汽车

攻克汽车成像演进难点

随着车辆从主要由先进驾驶辅助系统(ADAS)支持和驾驶员控制向全自动驾驶的方向发展，图像传感器的性能变得更关键。尤其是感知周围环境以保证所有道路使用者安全的图像传感器。

2022-11-01

汽车成像

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