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简化车载音响系统设计并减少连接线的远程调谐器方案

2017-01-12 [责任编辑:sherry]
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5分
【导读】Maxim发布行业首款车载远程调谐器方案,单一硬件平台支持全球广播标准。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)调谐器,减少线缆、简化车载音响系统设计。
 
Maxim推出远程调谐器方案,帮助设计者大幅简化车载音响系统设计并减少连接线。方案中的MAX2175RF至比特流调谐器可支持全球广播标准且无需对汽车硬件进行改造,简单修改车载软件即可进行升级。
 
传统的车载收音机为汽车设计带来了诸多挑战。复杂的音响系统需要支持多种调谐器、控制散热,并接收来自天线的多路线缆的信号。此外,接收到的模拟信号在从天线到车载音响系统的传输过程中拾取大量噪声。另外,基带处理需要采用专用硬件,分离设计才能支持全球不同区域的广播标准。
 
Maxim最新推出的远程调谐器方案,RF至比特流调谐器可安装在靠近天线的安静环境,从而最大程度地减少噪声。利用Maxim的吉比特多媒体串行链路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)将调谐器的数字输出串行转换到一条低成本同轴电缆传输,并可通过同一电缆为远程调谐器供电。不仅改善了收音机信号的性能,还降低了车辆重量,从而实现更远的续航里程。
 
由于省去了车载音响系统支持不同区域标准的调谐器,大大节省空间,并降低了系统复杂度和热耗。例如,对于4通道收音机系统,整个音响系统的功耗可降低4W。此外,MAX2175使得基带处理可以通过如瑞萨电子的R-Car H3 SoC等车载片上系统(SoC)的软件实现。这种软件无线电(SDR)方案无需专用的基带处理器,提高设计灵活性。现在,只需简单地更改软件,即可通过MAX2175支持全球广播标准。
车载音响系统
主要优势
 
设计灵活性和扩展性:设计者能够对单一远程调谐器平台进行优化,管理远程调谐器的通道数来支持不同的应用,无需重新设计车载音响系统;简单更改软件即可支持全球广播标准。
 
简化设计、节省空间:利用解串器连接SoC替代多调谐器方案,降低系统复杂度、节省空间,并减少音响系统发热。提供48引脚7mm x 7mm TQFN封装(温度范围:-40℃到+85℃)
 
改善收音机信号性能:调谐器更加靠近天线;数字信号代替模拟信号传输,信号更清晰。
 
提高汽车续航里程:通过减少线缆数量,降低电缆重量。
 
Maxim远程调谐器方案包含以下Maxim产品:
 
MAX2175模拟/数字混合电路收音机接收器,集成RF至比特前端
MAX96708 14位GMSL解串器
MAX96711 14位GMSL串行器
MAX15027 1A、低压差线性稳压器
MAX20002 36V、2A、同步降压转换器
 
评价
 
“通过减少线缆,我们为OEM提供节省空间、设计简单的方案,并实现性能的提升。”Maxim Integrated汽车业务部总经理William Chu表示,“Maxim是目前唯一在方案中同时提供射频、SerDes和电源的公司。”
 
“为获得同类最佳性能,Fraunhofer IIS专门为软件数字无线电设计了一套完整的核心开发套件(CDK)”,Fraunhofer IIS信息娱乐业务组负责人Martin Speitel表示,“通过与Maxim合作,我们开发了一套完整的软件无线电方案,为汽车应用提供更清晰的广播信号。”
 
“软件无线电是汽车电子的未来发展趋势,并且已经向我们走来。” IHS Markit 公司汽车半导体首席分析师Luca De Ambroggi表示,“我看到车内的电子系统正在变得像一台功能强大的个人电脑。如同PC一样,如果您希望增加新功能,只需下载并安装相应的软件程序,而不需要改变硬件。”
关键字:车载音响 连接线 
本文链接:http://www.cntronics.com/connect-art/80032037
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