【导读】德州仪器（TI）推出了面向电动汽车和大型储能系统的新型电池监测芯片。该产品集成诊断系统，能够实时检测单体电芯层面的问题，德州仪器称其为目前业内能力最强的电池监测芯片。

TI的BQ79826Z-Q1于上周在德国纽伦堡举行的PCIM展会上亮相。该芯片采用电化学阻抗谱（Electrochemical Impedance Spectroscopy，EIS）技术，用于评估每颗电芯内部的化学状态。

德州仪器将EIS比作电池的“心电图”。传统电池管理系统往往需要等到故障特征已经显现后，才能识别异常；BQ79826Z-Q1则可以持续监测电芯，提前捕捉潜在风险，其中包括可能发生在热失控之前的异常状态。热失控是一种危险的连锁反应，也是部分电动汽车电池起火事故的重要原因。

持续监测有助于提高车辆安全性。德州仪器汽车系统总监Mark Ng表示：“最主要的优势是安全性。系统能够更快判断某颗电芯是否开始进入失控状态，并及时采取措施，因此可以获得更加先进的诊断能力。

“当系统只配置局部温度传感器时，只能在某个区域开始升温后发现问题。但掌握每颗电芯的独立数据后，系统就能够识别电池包内部的性能衰退或异常，并更早向驾驶员发出警告。EIS从根本上赋予了汽车更高的安全性，因为系统能够更早发现潜在故障。”

BQ79826Z-Q1最突出的参数之一是电芯监测数量。该器件最多可监测26颗串联电芯，单颗芯片支持的电芯数量比目前市场上的竞争方案多8颗。电池包因此可以使用更少的监测芯片。德州仪器表示，该设计能够降低元器件成本、简化线束架构，并减少电路板占用空间。与公司上一代产品相比，BQ79826Z-Q1的监测通道数量最多提升44%。

集成EIS功能也有助于解决电动汽车用户长期面临的续航焦虑问题。在-40℃至125℃的工作温度范围内，BQ79826Z-Q1的电压测量精度优于2mV，可更加准确地计算电池剩余电量，即车辆仪表盘上续航里程估算所依赖的荷电状态数据。

荷电状态估算不准确，是引发续航焦虑的重要原因之一。驾驶员可能担心车辆在抵达目的地或充电站之前耗尽电量。德州仪器表示，BQ79826Z-Q1执行EIS测量的速度较此前方案提升5倍。该芯片还按照ISO 26262标准达到汽车安全完整性等级ASIL D，这是汽车电子领域最高级别的功能安全等级。

除电动汽车外，德州仪器还将BQ79826Z-Q1定位于电网级储能系统。随着人工智能数据中心电力需求不断增长，大型储能系统承担的供电压力也在上升。电池储能设施规模持续扩大后，无论整个系统由多少电芯组成，对单体电芯健康状态进行监测都变得越来越重要。

德州仪器副总裁兼电池管理系统业务总经理Wenjia Liu表示，该技术能够帮助工程师“照亮”电芯内部，获取反映电芯化学状态的数据，并由软件据此实时作出安全和性能控制决策。

BQ79826Z-Q1目前已经可以提供预量产样品，预计将在2026年年底前实现全面量产供货。