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高速电路电源完整性解决方案
1965年时任仙童半导体公司研究开发实验室主任的摩尔应邀为《电子学》杂志35周年专刊写了一篇观察评论报告，题目是：“让集成电路填满更多的元件”。在摩尔开始绘制数据时，发现了一个惊人的趋势：每个新芯片大体上包含其前任两倍的容量，每个芯片的产生都是在前一个芯片产生后的18-24个月内。摩尔的观...
2022-01-12
高速电路 电源完整性 解决方案
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圣邦微电子低功耗可直通高效直流降压转换器
SGM61032是一颗同步降压型转换器芯片，支持2.5V至5.5V电压输入，并且输出支持0.6V至VIN，最大持续输出电流可以支持到3A，全温度范围内输出电压精度达到±2%。支持PG（Power Good）来指示VOUT的输出建立情况，可以配合SoC做时序管理。其Pass-Through Mode使其在输入下跌时最大限度地保持稳定输出。在P...
2022-01-11
圣邦微电子 降压转换器
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动力电池系统是如何有效稳定组网的？
动力电池是新能源汽车的核心部件之一，它的安全性和稳定性对于电动汽车的动力性能至关重要。CAN-bus通讯则在其中扮演着重要角色。那么，如何高效稳定地实现动力电池系统的CAN-bus组网呢？
2022-01-11
动力电池系统 稳定组网
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伺服和步进电机运行产生位置偏差的原因分析？
偏位问题，是使用步进或伺服电机的设备制造厂在设备装机调试，以及设备使用过程中，所面临的常见问题之一。出现偏位可能是机械装配不当造成，可能是控制系统与驱动器信号不匹配，也可能是设备内电磁干扰、车间内设备互相干扰或者是设备安装时地线处理不妥当等造成。
2022-01-11
伺服和步进电机 位置偏差 原因
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“2021年度硬核中国芯”获奖名单揭晓！同期峰会圆满落幕
2021年12月28日，由聚焦全球半导体和电子信息产业链的新媒体——芯师爷联合旗下媒体平台“今日芯闻”、“全球物联网观察”共同主办的“第三届硬核中国芯领袖峰会暨2021汽车芯片技术创新与应用论坛”盛大举行，峰会得到了深圳市半导体行业协会的大力支持。
2022-01-01
硬核中国芯 汽车芯片
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利用LT1083构建7.5 A稳压器
设计任何电路板的电源部分时，最常用的稳压器是78XX、79XX、LM317、LM337或类似器件。工程师知道这些控制器安全可靠且易于使用，但它们的电流有限。如果需要更大电流，可以使用ADI公司的LT1083稳压器实现简单实惠的解决方案
2021-12-29
LT1083 稳压器
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通过SiC技术电机逆变器实现电动汽车行驶里程拓展的承诺
目前有两大因素影响着车辆运输和半导体技术的未来。行业正在拥抱令人振奋的新方法，即以清洁的电力驱动我们的汽车，同时重新设计支撑电动汽车(EV)子系统的半导体材料，以最大程度地提高功效比，进而增加电动汽车的行驶里程。
2021-12-29
SiC技术 电机逆变器 电动汽车
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车载手机充电器的无线化
随着科技的进步以及电子元件成本的降低，手机已成为我们日常生活中必备的通讯工具，与此同时，汽车也在走近我们的生活，呈现平民化的趋势。人们在长途旅行或出差时，万一手机电池耗尽，将对人们的正常工作生活产生很大的影响。
2021-12-28
车载手机充电器
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汽车启动/停止电子系统中的DC/DC控制器
实验室硬件的连接如图2所示。M1和M2应从可用的且Vth匹配最佳的器件中选择。M1和M2的源极与R3的一端共享一个连接。R3的另一端连接到Vn (-5V)，提供尾电流。M1的基极连接到第一个任意波形发生器的输出，M2的基极连接到第二个任意波形发生器的输出。
2021-12-28
汽车 DC/DC控制器 电子系统
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