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预升压参考设计，解决冷启动瞬变的简单解决方案
汽车制造商希望在越来越多的新车型中配备启停功能。但是，这给汽车电子设计带来了挑战，因为在寒冷的天气条件下启动发动机会使电池电压降低至 3V。这就是所谓的“冷启动”。”
2021-02-07
参考设计 冷启动 解决方案
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用于多锂离子/锂聚合物电池充电器的集成解决方案
工业医疗设备、机器人吸尘器、无人机和大功率扬声器等电气设备都需要多电池充电器来供电，而多电池充电器的传统解决方案通常由几个分立的功率MOSFET和多个辅助器件组成。 图1 展示了一个传统的解决方案。设计人员至少需要三个功率MOSFET，其中两个用于功率变换，另一个用于防止电池电荷回流至输入端...
2021-02-07
多锂离子 锂聚合物 电池充电器 解决方案
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开关电源设计原型的分析模拟和实验
环路控制是开关电源设计的一个重要部分。然而，由于各种原因，在选定主要元件后，研究往往在项目结束时被抛到了脑后。通过简单的试验和错误分析，我们有时候会觉得，如果设计能够在示波器上实现可接受的瞬态响应，那么该设计便已准备好用于生产，但这种想法非常不明智，而且可能导致高昂代价。这是...
2021-02-07
开关电源 设计原型 实验
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存在互感的电感串并联
电感器是电路中常见的重要元器件，常用在信号滤波、电能转换、信号耦合以及磁场检测等。它利用电磁感应原理对流过的电流的变化产生感应电动势，两端的电压与电流的变化率成正比，其中的比率就是电感的重要参数：电感量，通常记作L。
2021-02-05
互感 电感串并联
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想增强电动汽车的热管理？来了解电池自主平衡功能！
电池平衡功能对于电动汽车(EV)的电池管理系统非常重要，因为它可以增加车辆的行驶里程，并确保电动汽车的电池运行安全。另外，电池平衡功能还被用以修正电池自身存在的不平衡问题。由于制造过程或运行条件中存在不匹配问题，因此在使用一段时间后，所有电池（包括电动汽车中的电池）都会出现不平衡...
2021-02-05
电动汽车 热管理 电池自主平衡
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实现电动汽车电池管理系统无线化的BMS方案
借助我们针对电动汽车(EV)无线电池管理系统开发的全新解决方案，客户可以设计出更轻、每次充电后行驶里程更远且满足高水平安全标准的电动汽车，从而提高可靠性。除了舒适的内饰和精美的仪表板，制造商还会在电动汽车的机箱安装尽可能多的电池。更多的电池意味着更大的充电容量，从而使汽车具有更远...
2021-02-03
电动汽车 电池管理系统 BMS方案
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实现汽车电气化的电池管理功能安全注意事项
电动汽车中的锂离子电池需要在一定的温度和工作电压范围内工作，才能实现卓越性能和安全运行。为了满足电动汽车的功能安全标准，本文探讨了电池监测器的各种注意事项。
2021-02-03
汽车电气化 电池管理
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采用具有驱动器源极引脚的低电感表贴封装的SiC MOSFET
人们普遍认为，SiCMOSFET可以实现非常快的开关速度，有助于显著降低电力电子领域功率转换过程中的能量损耗。然而，由于传统功率半导体封装的限制，在实际应用中并不总是能发挥SiC元器件的全部潜力。在本文中，我们首先讨论传统封装的一些局限性，然后介绍采用更好的封装形式所带来的好处。最后，展...
2021-02-03
驱动器 源极引脚 低电感 SiC MOSFET
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在当今电子应用中，可靠且受控的上电和关断真的很重要
当今的电子应用常常需要不止一个5 V或3.3 V电源电压。10个、20个或更多的电压并不罕见。此外，有的电压域具有相同的电压电平，但必须作为单独的域产生——也就是说，这些电压必须产生两次。一个例子是提供两个相同的电压来分别为模拟和数字负载供电。这种分离可防止相互干扰，并在不同时间为不同负载...
2021-02-03
电子应用 上电 关断
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