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ADALM2000实验：CMOS逻辑电路、D型锁存器
本实验活动的目标是进一步强化上一个实验活动 “ADALM2000实验：使用CD4007阵列构建CMOS逻辑功能” 中探讨的CMOS逻辑基本原理，并获取更多使用复杂CMOS门级电路的经验。具体而言，您将了解如何使用CMOS传输门和CMOS反相器来构建D型触发器或锁存器。
2022-12-14
CMOS逻辑电路 D型锁存器
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纳芯微驱动芯片助力工业自动化和汽车应用发展
随着新能源汽车和工业控制对驱动芯片的需求越来越旺盛、要求越来越复杂，开发者在芯片设计时，需要考虑更多元化的场景和更细节的技术要点。点击下方视频，从“三相逆变功率驱动”、“车载充电器电子锁”、“PLC数字输出”三大典型应用场景出发，结合纳芯微最新推出的智能驱动芯片，了解如何在系统开发时选...
2022-12-14
纳芯微 驱动芯片 汽车应用
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开关电源环路稳定性分析(四)
在开关电源的系统中，要想使其输出电压稳定，可以对输出电压进行监控，然后调节开关管的开通和关断，这种方式被称为电压控制模式。
2022-12-13
开关电源环路 开关电源
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安森美智能电源产品斩获中国“2022年Top 10电源产品奖”多项殊荣
领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布其创新的智能电源产品在“2022年Top 10电源产品奖”评选中荣获多项奖项。其中，APM32系列汽车碳化硅功率模块获“2022 Top 10电源产品奖”，汽车主驱碳化硅功率模块VE-Trac™ Direct SiC获“最佳应用奖”，高功率图腾柱PFC控...
2022-12-13
安森美 智能电源
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如何利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力
终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电...
2022-12-13
面贴装功率器件 电动汽车电池
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800V高压BMS：如何做到系统架构升级，组件成本下降？
各种电池结构都有其固有的优缺点。汽车OEM厂商需要分析并确定哪种架构更适合自己的生产模式，同时保持系统价格竞争力。使用两个独立的400V电池是解决这一挑战的创新性解决方案。
2022-12-13
BMS 系统架构 组件成本
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不同功率器件在充电桩三相LLC拓扑中的应用探讨
近年来新能源汽车发展迅速，对充电桩也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC变换器技术的30千瓦功率模块单元性能更优，可以满足现有的市场需求。基于30千瓦三相LLC变换器常见的母线电压等级800V，对于650V和1200V器件存在两种不同的拓扑方案。文章针对这两类拓扑进行参数设计，选取...
2022-12-13
功率器件 充电桩 LLC拓扑
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SiC MOSFET和Si MOSFET寄生电容在高频电源中的损耗对比
富昌电子（Future Electronics）一直致力于以专业的技术服务，为客户打造个性化的解决方案，并缩短产品设计周期。在第三代半导体的实际应用领域，富昌电子结合自身的技术积累和项目经验，落笔于SiC相关设计的系列文章。希望以此给到大家一定的设计参考，并期待与您进一步的交流。
2022-12-13
SiC MOSFET 寄生电容 高频电源
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英飞凌优化DC-DC设计，满足新一代数据中心的性能与能耗需求
可提供优质体验、创造全新商业模式的AI、5G、物联网等新技术，近几年的落地速度不断加快。上述新技术背后都需要有性能强大的数据中心提供支持，不过伴随着强大算力与传输功能而来的便是高能耗。英飞凌指出，庞大的能源消耗带来的不只是电费的增加，还有与日俱增的ESG压力，因此企业必须在使用高性能...
2022-12-12
英飞凌 DC-DC设计 数据中心
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