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用电压监控器SGM891B实现电源动作灵活精准控制
在电源系统中由于负载对电源电压范围有一定要求，同时给负载供电的输入电压可能有一定波动范围，比如超级电容、电池等作为电源输入时，其电压往往有较大的波动范围。那么在实际应用系统中就需要对电源进行一定控制，在监控电源电压的同时做出相应的动作，往往需要在电源电压达到负载稳定工作的电压时才接通电源给负载供电，而在电源电压跌落到负载即将无法稳定工作时或超过负载能承受的电压时就要关闭供电电路，同时电源的接通或关闭需要有一定的电压保护区间，即迟滞功能，且迟滞区间灵活可调。
2022-03-19
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使用最新的SiC FET技术提升车载充电器性能
碳化硅FET已经在车载充电器（OBC）电路领域确立了自身地位，尤其是在电池工作电压超过500V的情况下。这些器件的低功率损耗使得穿孔封装和表面安装式封装都可以用于此应用。我们调查了这些封装选项的相对热性能，并证实了TO247-4L和D2PAK-7L选项可用于6.6 kW和22 kW充电器。
2022-03-15
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第4代SiC MOSFET为何备受青睐？
近年来，为了实现“碳中和”等减轻环境负荷的目标，需要进一步普及下一代电动汽车（xEV），从而推动了更高效、更小型、更轻量的电动系统的开发。尤其是在电动汽车（EV）领域，为了延长续航里程并减小车载电池的尺寸，提高发挥驱动核心作用的电控系统的效率已成为一个重要课题。SiC（碳化硅）作为新一代宽禁带半导体材料，具备高电压、大电流、高温、高频率和低损耗等独特优势。因此，业内对碳化硅功率元器件在电动汽车上的应用寄予厚望。
2022-03-14
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HT7181 3.7V/7.4V升16V内置MOS大功率升压IC解决方案
DC-DC升压电路在电子电路中是很常见的，无论是匹配不同器件的工作电压需要还是为了提高足够的输出功率，都必须用到升压电路。特别是便携式的电子产品，电源是电池供电，如单双节锂电、三节锂电或铅酸电池12V。通过DC-DC升压电路，升压后给其他电路供电。
2022-03-14
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这款DC/DC转换器在待机模式下仅消耗约65 nA电流
本文将介绍一类新的DC-DC转换器，其中一个例子是LTC3336。它在待机模式下仅消耗约65 nA的电流，非常适合电池供电系统。
2022-03-11
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BMS电池管理系统SOC算法
随着电池性能的大幅提升，越来越多的应用使用电池包提供能量。在电池管理系统中，如何准确地估算电池的 SOC 是设计者需要考虑的重点与难点。
2022-03-10
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具有电源路径管理的锂电池1.5A线性充电器BQ2407X
锂电池广泛使用于便携式电子产品，为了给锂电池充电，就需要为这些电子产品配备充电管理芯片。充电管理芯片根据工作模式通常可分为开关模式、线性模式、和开关电容模式。
2022-03-09
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被电动车OBC设计难住了？这篇文章能解决你的困惑
车载充电器(OBC)为电动汽车(EV)的高压直流电池组提供了从基础设施电网充电的关键功能。当将电动汽车通过合适的充电线(SAE J1772，2017)连接到支持的2级电动汽车供电设备(EVSE)时，OBC就会处理充电。车主可使用特殊的电缆/适配器连接到墙插进行1级充电而将其作为“应急电源”，但这样提供的功率有限，因此所需的充电时间更长。
2022-03-08
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储能系统CAN总线干扰排除必备解决方案
储能系统中动力电池的安全和稳定性是保障其性能的决定性因素，其生产和测试都需要有诸多流程来保障。在对电池内外CAN总线情况进行实时监控时，我们如何排查CAN干扰问题，保障其通信稳定呢？
2022-03-06
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从冷启动到负载突降：汽车瞬态入门
汽车技术的进步极大地增加了典型汽车系统中复杂电子电路的数量，用以改善驾驶体验与安全性。新车型不断为信息娱乐系统提供更高分辨率的显示屏、增强的用户界面和更多的连接选项；而先进的安全功能则包括了用于避免碰撞的激光雷达，以及用于驾驶员感知的多摄像头与传感器。大多数这种电子模块都会连接到 12V 或 24V 电池系统，这意味着它们会经受严苛或动态瞬态环境的影响。如何确保电路在极端环境下的可靠运行，这对电源设计人员提出了严峻的挑战。
2022-03-05
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【应用案例】车载充电器
给一辆电动汽车充电要多长时间？以一辆电池容量100kWh的电动汽车为例，用普通家用220V电源充电，可能需要十个小时；用充电桩直流快充，可能需要一个小时。在电动汽车成为家用车主流的大趋势下，充电已经成为电动车车主日常的常规操作。
2022-03-03
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基于CoolSiC的高速高性能燃料电池空压机设计
燃料电池用空压机开关频率高，空间有限，集成度高，采用单管设计的主要挑战是如何提高散热效率。本设计中功率器件和散热器采用DBC+焊接工艺，提高了SiC MOSFET的输出电流能力，从而有效降低了系统成本的，并且简化安装方式。
2022-03-03
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