-
如何通过合适的栅极驱动技术达到最大化SiC的性能
电动汽车革命即将来临。汽车公司拼命地寻求技术优势,驱动电动汽车的电力电子设备正在迅速发展。诸如碳化硅(SiC)之类的宽禁带FET技术有望显着提高效率,减轻系统重量并减小电池体积。在汽车设计中,SiC兑现了这些承诺,并推动了下一代电动汽车的创新。
2021-02-18
SiC 栅极驱动技术 电动汽车
-
了解及消除1/f噪声
本文阐释1/f噪声是什么,以及在精密测量应用中如何降低或消除该噪声。1/f噪声无法被滤除,在精密测量应用中它可能是妨碍实现最佳性能的一个限制因素。
2021-02-18
1/f噪声 精密测量
-
单电源放大器-听起来很简单…果真如此吗?
单电源和轨对轨输出是很优秀的组合,但少数参数仍需要重新调整。这个问题没有明确说明您提到的是单电源放大器(一类特殊的放大器)还是利用单电源驱动传统运算放大器;因此,对这两种情况,我们都将进行讨论。
2021-02-18
单电源放大器 轨对轨输出
-
采用单电源供电时,为什么运算放大器输出高度失真?
裕量(headroom)肯定是输出失真的众多原因之一。有些人可能还不熟悉裕量的概念,它用于衡量放大器的输入和输出摆幅接近供电轨的程度。您可能还听说过“下裕量”(footroom)这一术语,它是指与负电源的差距,但“裕量”通用于两个供电轨。因此,对于裕量为±0.8 V的放大器,其摆幅可以达到电源的0.8 V范围内。
2021-02-18
单电源供电 运算放大器 输出失真 裕量
-
给精密传感器模拟前端设计信号调理模块,需要跨轨传输?
可能要用,这取决于传感器输出信号是否会迫使运算放大器达到一个接近供电轨的电压。例如,若要通过一个精密10 Ω并联电阻监控0 mA至500 mA的负载电流,则最大输出电压将是5 V。如果放大器电源电压为5 V,那么您将需要选择一个具有轨到轨输入电压范围的放大器。
2021-02-18
精密传感器 模拟前端 信号调理模块 跨轨传输
-
使用低功率运算放大器进行设计,第1部分:运算放大器电路的节能技术
近年来,电池供电电子设备的普及使功耗成为模拟电路设计人员的首要任务。考虑到这一点,本文是本系列的第一篇,它将介绍使用低功率运算放大器(运放)设计系统的来龙去脉。
2021-02-17
功率运算放大器 运算放大器电路
-
电流检测放大器如何监测卫星健康
几家商业卫星公司以巨大的影响力进入了太空领域,彻底改变了这一曾经由政府资助的活动。希望将电信巨型星座,强大的雷达网络以及增强的光学成像平台开发成低地球轨道,中地球轨道和对地静止赤道轨道的公司驱使每年发射更多卫星的需求。
2021-02-17
电流检测放大器 卫星健康
- 大联大世平发布AI玩具方案:支持多角色定制与20条指令词,赋能全龄段陪伴
- 破解多通道测温难题:Microchip新款IC实现±1.5°C系统精度
- Bourns扩展车规级EMI解决方案:双型号共模扼流圈覆盖500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破单纤双向技术:100G ZR QSFP28相干模块实现十倍容量提升
- 面向电动汽车与工业驱动:Vishay第七代FRED Pt整流器通过AEC-Q101认证
- 跨界物联创新:贸泽电子以白金赞助商身份助力Works With 2025
- 意法半导体布局面板级封装,图尔试点线2026年投产
- 无惧高温挑战:SiC JFET助力SSCB实现高可靠性保护
- 聚焦物联网前沿,DigiKey 助力 Works With 开发者盛会
- AMD 锐龙嵌入式 9000 系列为工业计算与自动化带来下一代性能和效率
- 车规与基于V2X的车辆协同主动避撞技术展望
- 数字隔离助力新能源汽车安全隔离的新挑战
- 汽车模块抛负载的解决方案
- 车用连接器的安全创新应用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall