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汽车应用角：电动汽车车载充电(OBC)
电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)采用高压电池系统驱动车辆。这些电池系统需要一种在不行驶时充电的方法。最常见的系统使用300 V-400 V电池，但有些制造商已开始指定800 V电池系统以提高车辆能效。无论电池电压或电池类型如何，它们都需要一种日常充电的方法。
2021-05-02
汽车应用 电动汽车 车载充电
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宽禁带生态系统：快速开关和颠覆性的仿真环境 – 第二部分
之前，我们在博客系列《快速开关和颠覆性的仿真生态系统》的第1部分介绍了安森美半导体独一无二的宽禁带生态系统及我们的物理可扩展模型。在这第2部分，我们将介绍我们的碳化硅功率MOSFET模型。
2021-05-02
宽禁带生态系统 快速开关 仿真环境
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耗尽型模拟开关：无电源也能高性能连接
耗尽型MOSFET开关，一度不那么受欢迎，且常被视为典型的增强型FET的同属，却在最近几年中越来越受欢迎。安森美半导体投入该技术，开发出越来越多的耗尽型模拟开关系列。这些开关越来越多地用于很好地解决工程问题。此博客将使读者更好地了解这些实用的器件的能力，并介绍方案示例。
2021-05-01
耗尽型 模拟开关 无电源
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负载瞬态响应与静态电流有何关系？
大多数设计工程师都希望有一个理想的低压降稳压器(LDO)，具有卓越的动态性能和低静态电流，然而要实现这是具有挑战性的。在我之前的博客《什么是低压降稳压器(LDO)的压降？》中，我讲解了什么是压降，如何指定压降以及公司的侧压降参数的产品阵容。这篇博客继续这个系列，将聚焦负载瞬态响应及其与...
2021-05-01
负载瞬态响应 静态电流
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CTSD精密ADC — 第2部分：为信号链设计人员介绍CTSD架构
本文将采用一种与传统方法不同的方式介绍连续时间Σ-Δ (CTSD) ADC技术，以便信号链设计人员了解这种简单易用的新型精密ADC技术，将其想像成一个连接了某些已知组件的简单系统。在 第1部分，我们主要介绍了现有信号链设计的关键挑战，利用精密CTSD ADC，在实现高精度的同时还可保持连续时间信号完整性...
2021-05-01
ADC 信号链设计 CTSD架构
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太阳能发电需要碳化硅
太阳能发电正迅速成为解决电力难题的一个重要方案。大多数人都知道，过去10年来太阳能发电成本惊人地下降了82%。在太阳能选址（太阳能的位置）和共同土地使用（该地点的其他用途）方面的许多创新在增加太阳能发电的经济性。最明显的位置是在建筑物的顶部。许多拥有大面积平屋顶的零售商和仓库都增加...
2021-05-01
太阳能发电 碳化硅
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如何提高LLC转换器的功率密度？
当今的电源管理设计要求更高的功率密度，更高的效率以及更高级别的组件密度，以减小电源尺寸。在这里，我们将研究功率电子转换器（PEC），它能够以紧凑的尺寸以低成本提供更多的功率。
2021-05-01
LLC转换器 功率密度
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