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汽车电子

2020（第二届）汽车雷达前瞻技术展示交流会6月苏州起航！

随着时间迈入2020年，一场新冠疫情侵袭全球，让原本已经下行的车市更是雪上加霜，自动驾驶行业也在降温，大家回归理性，开始降维关注于L1、L2等能快速落地的场景，LDW/LKA/AEB/DMS/ACC等功能陆续纳入新车评价规程的主动安全标准，毫米波雷达作为智能驾驶必不可少的核心传感器，市场将迎来快速增长。

2020-05-07

汽车雷达自动驾驶行业

2020汽车视觉前瞻技术展示交流会6月苏州起航

随着各国陆续强制要求大型商用车辆安装辅助驾驶系统，LDW/LKA/AEB/DMS陆续纳入新车评价规程的主动安全标准，摄像头作为智能汽车的“眼睛”和汽车重要环境信息入口，是实现自动驾驶必不可少的关键传感器，也迎来了快速增长。

2020-05-07

汽车视觉辅助驾驶系统

精密旋变数字转换器测量角位置和速度

旋变器和机电传感器可用来精确测量角位置，以可变耦合变压器的方式工作，其初级绕组和两个次级绕组之间的磁耦合量根据旋转部件（转子）位置而改变；转子通常安装在电机轴上。旋变器可部署在工业电机控制、伺服器、机器人、混合动力和全电动汽车中的动力系统单元以及要求提供精确轴旋转的其他许多应...

2020-05-07

旋变器数字转换器测量

高能效的主驱逆变器方案有助解决里程焦虑，提高电动汽车的采用率

全球环保节能法规在推动汽车厂商设计尺寸和重量更小、具有最高电源能效的电动动力总成系统。设计电动动力总成的挑战之一是电池提供直流电，而主驱电机需要交流电。主驱逆变器是电动动力总成的关键部分，负责将高压电池（350-800 VDC）的直流电压转换为三相交流正弦电流的交流电压，进而旋转电感应电...

2020-05-05

逆变器里程焦虑电动汽车

为汽车电子系统提供供电和保护，无开关噪声，效率高达99.9%

为汽车电子系统供电时，不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。与车辆电池连接的电子和机械系统具有差异性，可能导致标称12 V电源出现大幅电压偏移。事实上，在一定时间段内，12 V电源的变化范围为–14 V至+35 V，且可能出现+150 V至–220 V的电压峰值。其中...

2020-05-05

汽车电子系统供电保护开关噪声

单芯片高效率8细分的35V/2.6A步进电机驱动器

随着工业4.0、无人机、智慧家居、新能源汽车和机器人等领域的蓬勃发展，电机行业爆发出了前所未有的市场机遇。但这些领域对电机技术提出了更高的要求，为了顺应市场要求，使产品获得竞争力，高精度、高可靠性、长寿命、低功耗、小型化、高集成度正成为现今电机产品需要努力的方向。

2020-05-03

步进电机驱动器 SGM42630

基于STC8G1K08信标信号板设计

第十五届智能车竞赛中的信标组别使用了新的声音信标[1]作为车模导引信号。如何在新版信标还没有正式出品之前就开始车模信号接收和处理模块的调试是很多同学关心的问题。

2020-05-02

STC8G1K08 信标设计车模信号

拒绝被疯涨的MLCC“绑架”，这个解决方案你需要了解一下

最近两年最火的电子元器件不是AI芯片，也不是存储器，多层陶瓷电容(MLCC)供不应求连续涨价成为最火的产业“宠儿”。细究原因，背后有手机的电子复杂性提高，一些智能手机的MLCC用量翻了一番；相比使用典型的现代内燃机的汽车，电动汽车的MLCC用量增加至少4倍……

2020-05-02

MLCC 解决方案 LT8640S

更持久耐用的电动摩托车16S-17S锂离子电池组

随着快递服务需求的快速增长，电动摩托车因其电池容量大于电动自行车和电动踏板车的优势而变得越来越受欢迎。容量越大，行驶时间就越长，这有助于节省时间，并实现更长距离的递送。

2020-04-30

电动摩托车 16S-17S 锂离子电池

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