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这颗隔离电源模块有“亿点”厉害！

谈起隔电源模块，想必各位工程师并不陌生。其中微功率型电源模块广泛被使用，并为各类信号隔离器应用供电，例如 RS485, CAN, RS22 等。

2021-12-17

隔离电源模块 MIDxW0505A

CAN总线缺少终端电阻现象解析

在进行CAN总线通信前，应保证正确的总线配置，比如终端电阻。它是影响总线通信的重要组件，下面我们不考虑信号的完整性，只从信号幅度和时间常数方面分析不加终端电阻时的影响。

2021-12-17

CAN总线终端电阻现象解析

在48V系统中使用更智能的BMS以节约空间、时间和物料清单

在我们实现交通零排放的道路上，混合动力电动汽车(HEV)是从内燃机(ICE)到纯电动汽车(BEV)之间的自然过渡。这个过渡期将持续数年，并会根据电气化水平划分出几种类型的混合动力电动汽车。

2021-12-16

48V系统 BMS

60V、4A同步单片式降压型稳压器具有轨至轨操作能力

LTC3649 是一款高效率、同步、单片式降压型稳压器，在芯片内集成了上管和下管 N 沟道 MOSFET。该稳压器具有一个 3.1V 至 60V 的宽输入电压范围，和一个 0V 至 (VIN – 0.5V) 的宽输出电压范围。这种极宽的工作电压范围使 LTC3649 于工业、医疗和运输应用特别富有吸引力，此类应用的电源轨电压在电压...

2021-12-15

同步单片式降压型稳压器轨至轨

高输入电压降压型控制器的自举偏置可提高转换器效率

诸如 LTC®3890 (双路输出) 和 LTC3891 (单路输出) 等高电压降压型 DC/DC 控制器凭借其极宽的输入电压范围(4V至60V)，因而在汽车应用中广受欢迎，并免除了增设吸振器和电压抑制电路的需要。另外，这些控制器还很适合那些不需要电流隔离的48V电信应用。

2021-12-15

控制器自举偏置转换器

电动汽车电池技术为可持续发展的未来注入动力

随着电动汽车电池技术的不断发展和改进，我们很容易想象未来世界的交通：无论是私家车和SUV，还是卡车行业，都靠电池运行。碳排放量将大大减少。但这仅仅是开始。电动汽车(EV)的旧电池如果加以再利用，将有望以更深刻的方式改变世界——把小型离网电源带到世界的偏远地区，这些地区的医疗、教育和经济...

2021-12-14

时钟缓冲器参数

MOS管驱动芯片LT1910

在 STC单片机功率控制下载板[1] 中提到使用LT1910驱动功率MOS作为STC WiFi功率下载转接板控制电源器。替代原来设计的MAX202(MAX3232)的方案。

2021-12-13

MOS管驱动芯片 LT1910

为放大器模拟输入模块提供强大的输入过压保护

可编程逻辑控制器中的一个关键子系统是模拟输入模块，它提供了一个高精度前端来测量各种传感器。但是，在许多情况下，放大器输入级通过长电缆连接到远程传感器，并且容易受到过压条件的影响。在本文中，我将介绍运算放大器（op-amp）输入过压保护的基本概念，并讨论如何为过压故障选择正确的钳位保...

2021-12-13

放大器模拟输入模块输入过压保护

电池充电器的反向电压保护

处理电源电压反转有几种众所周知的方法。最明显的方法是在电源和负载之间连接一个二极管，但是由于二极管正向电压的原因，这种做法会产生额外的功耗。虽然该方法很简洁，但是二极管在便携式或备份应用中是不起作用的，因为电池在充电时必须吸收电流，而在不充电时则须供应电流。

2021-12-03

电池充电器反向电压保护

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