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						 直流/直流转换器数据表——系统效率揭秘市面上售有各种类型的稳压器,但很难选择一款直流/直流稳压器。大多数汽车应用都要求在整个负载范围内保持高效率,因为它们一直在耗电。但话又说回来,许多工业应用在高负载时需要高效率,而在轻负载时,效率并不是很重要。因此必须了解直流/直流稳压器中的损耗。阅读直流/直流转换器数据表中提供的... 2021-01-14 直流/直流 转换器 系统效率 
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						 在轻度混合动力汽车中利用功率模块和宽禁带实现双电池管理为了应对气候变化,降低出行压力,国家出台了一系列的政策,包括实施了”国六“的排放标准,外界把”国六“排放称作” 史上最严“排放标准。事实上,自从“国六”标准推行以来,很多车主表示,尾气排放是减少了一半,但汽车动力也明显比以前减少了,甚至油耗都增加了。汽车减排降油耗势在必行。为实现这一目... 2021-01-14 混合动力汽车 功率模块 宽禁带 双电池管理 
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						 车载充电器OBC选择DAB还是CLLLC为了优化电动汽车(EV)的功率,车载充电器(OBC)必须高效,重量轻且尺寸小。OBC需要支持适当的并网(G2V)电压和电流电池充电算法;因此,它用作电网和EV之间的功率调节接口(图1)。此外,它必须能够从车辆到电网(V2G)供电,以便电动汽车可以为电网进行反向充电。 2021-01-14 车载充电器 OBC DAB CLLLC 
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						 RL电路的瞬态响应在《模拟对话》2017年12月文章中介绍SMU ADALM1000 之后,我们希望将该系列续写下去,介绍一些小的基本测量。本实验活动的目标是通过脉冲波形研究串联RL电路的瞬态响应并了解时间常数的概念。 2021-01-13 RL电路 瞬态响应 
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						 如何在电动汽车设计最小化EMI?长期以来,电磁兼容(EMC)一直是电动汽车(EV)以及混合电动汽车和(HEV)系统关注的主要问题。传统的内燃机(ICE)车辆本质上是机械的,而电子设备属于机械动力装置的配套。但是,EV和HEV却大不相同。 2021-01-13 电动汽车 EMI EMC 隔离 
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						 为何eMMC芯片磨损导致MCU和车辆无法正常运作?ODI最近对较旧的Teslas Model S和Model X车辆提出的信息要求突显了工作负载疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3处理器和集成8GB eMMC NAND闪存的主控制单元(MCU)遇到了问题。 2021-01-13 eMMC芯片 MCU 车辆 
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						 上至60V下至0.8V,这款降压转换器很“灵活”LTC3372是一款高度集成的DC-DC转换器解决方案,适合汽车、电信、工业以及其他需要从高达60 V的输入电压获得多个低电压轨的应用。LTC3372包含高压和低压转换器系统,采用散热增强型48引脚7 mm × 7 mm封装。高压(HV)降压控制器可从高达60 V的输入电压降至引脚编程的5 V或3.3 V。然后,利用该5 V或3.3 ... 2021-01-11 降压转换器 LTC3372 
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						 如何设计逐次逼近型模数转换器的驱动电路逐次逼近型(SAR)ADC是在在工业,汽车,通讯行业中应用最广泛的ADC之一,例如电机电流采样,电池电压电流监控,温度监控等等。 2021-01-07 设计 逐次逼近型 模数转换器 驱动电路 
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						 如何使用转换速率控制EMI许多工业和汽车应用中都使用了同步降压转换器电源拓扑结构;此类应用还要求具有低传导放射和辐射放射特性,以确保电源不会干扰共用同一条总线的其它设备(输入电压 [VIN])。例如,在汽车信息娱乐系统中,电子干扰(EMI) 会在汽车立体音响中发出挠人的噪音。 2021-01-06 转换速率 同步降压转换器 EMI 
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