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电源管理

简单低成本的汽车冷启动预升压器

汽车制造商们希望在越来越多的新车型中配备自动启停功能。但是，该功能对汽车电子设计提出了挑战，因为在寒冷的天气中启动电机会使电池电压降至3V，这被称为“冷启动（Cold Crank）”。

2021-03-05

低成本汽车冷启动预升压器

带I2C控制的集成DC/DC升降压变换器

MP8859 是一款4开关同步升降压变换器。它支持2.8V至22V的宽工作输入电压范围（电流高达4A），可提供1V至20.47V范围内的输出电压（电流高达3A），以10mV为步长。通过方便易用的I2C接口，用户可以轻松配置操作参数。这使得MP8859非常适用于USB PD和电池供电的便携式设备。

2021-03-05

I2C控制 DC/DC 升降压变换器

使用双极性结型晶体管和NMOS晶体管的稳定电流源

本实验旨在研究如何利用零增益概念来产生稳定（对输入电流电平的变化较不敏感）的输出电流。本文将重点讨论使用双极性结型晶体管(BJT)和NMOS晶体管的稳定电流源。

2021-03-05

双极性结型晶体管 NMOS晶体管稳定电流源

如何利用SiC高效驱动电动车？

电动汽车正在推动今天的能量转换技术的极限，而大功率SiC FET的出现推动了这一技术。SiC FET有许多优点：允许更高的开关速度和更高的电压，从而产生更小的磁性、更轻的电缆和更高的效率。这些改进使电动汽车行驶里程更长，性能更强。

2021-03-04

SiC 电动车

555定时器是如何被发明的？

在电子领域中， 555 定时器集成芯片[1] 是著名集成芯片之一。然而很多人并不知道它是如何被发明的？下面是发表在网站 Circuit Today上的一篇文章[2] ，带你重温从555被发明开始直到当今的发展历程。

2021-03-03

555定时器集成芯片

使用LCC补偿方案的无线电能传输

在无线磁共振电能传输系统中，由于发送线圈与接收线圈之间往往具有很大的间隔，或者没有对齐，使得两个线圈之间互感系数往往很低。通常情况下都小于0.3。这种情况在全国大学生智能车节能组[1] 比赛中情况会更糟。由于车模行驶到发送线圈上，依靠简单的光电或者磁场定位，车模上的接收线圈往往很难...

2021-03-03

LCC补偿方案无线电能传输

如何优化48V轻混电动车(MHEV)的电机驱动器设计

制造商制造轻混电动车(MHEV)的最终目标是减少温室气体(GHG)排放。轻混电动车包含一个连接到车辆变速器系统的48V电机驱动系统。为了减少温室气体排放，轻混电动车中的内燃机(ICE)会在车辆滑行时关闭，同时该48V电机系统会为48V电池充电，以便为车辆供电。在本文中，我将讨论48V电机驱动器的一种设计...

2021-03-02

48V轻混电动车电机驱动器设计

读懂电感的规格与等效电路

关于“最适合开关电源的电容器与电感”，此前就电容器谈了很多，接下来请您谈一谈电感。我想电感是构建开关电源的重要元器件之一。然而，听说包括电感在内的磁性元器件很难弄懂。

2021-03-02

电感规格等效电路

输入电容器选型要着眼于纹波电流、ESR、ESL

在开关电源电路中需要有输入电容器与输出电容器,它们各自处理的电压与电流的性质是不同的。因为将输入与输出分开讲解更容易理解，所以从输入电容器开始说明。为慎重起见，首先简单说明一下关于流过输入电容器的电流。这是之后内容的前提。

2021-03-02

输入电容器选型纹波电流 ESR ESL

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