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如何精确预测电池电量？看完这篇你就懂了！
无论是使用智能手机、健身追踪器、运动相机、室外导航设备、相机还是手持式收发器，都会遇到意想不到的低电量警告。大多数情况下，这类警告信息只会带来不便，但对于安全和应急设备来说，可能会造成严重的后果。
2020-02-20
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基于单硅芯片的电池化成控制系统综合解决方案
ADI公司提供基于单硅芯片的电池化成控制系统综合解决方案 AD8452。凭借准确的化成工艺性能，可优化每个电池的化成时间。高效的能量回收特性能够明显节省大规模电池制造的能耗。
2020-02-17
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可燃气体传感器模块对机房蓄电池产生氢气的检测
电池是一个有效的能源存储介质，几乎所有的备用电源系统以及应急电源，如UPS都要使用电池作为储能介质，在金融数据中心、电信数据中心、商用办公楼等再电力保障机房都有安装应急电源以及备用电源系统。
2020-02-17
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如何做到锂离子电池性能MAX？
锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的能量密度在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必须使用电池监控系统(BMS)。
2020-02-14
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使用48V分布式电源架构解决汽车电气化难题
轿车、卡车、公交车及摩托车制造商都在快速为其车辆实现电气化，以提高内燃机的燃油效率，减少二氧化碳排放。电气化选择很多，但大多数制造商都没有选择完全混合动力总成，而是选择 48 伏轻度混合动力系统。轻度混合动力系统除了有传统 12V 电池之外，还新增了一款 48V 电池。
2020-02-12
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大功率全集成同步Boost升压变换器，可优化便携式设备和电池供电应用
众所周知，锂离子电池能量密度高、重量轻、无记忆效应、自放电小，在便携式应用领域中备受青睐。但是，由于大多数锂离子电池的电压范围在 4.2V (完全充电) 至 3.0V (完全放电)之间，而后级电路的输入电压会高达 12V 或更高，因此在便携式应用中需要采用升压拓扑集成电路。市面上的便携式应用（例如蓝牙音箱、快充移动电源及便携式 POS 机），所常用的 Boost 升压产品有： 带外部 MOSFET 的控制器方案，带外部二极管的非同步 Boost 升压变换器方案，或者输入/输出范围有限的升压方案。但以上解决方案，存在诸多缺点：其占用空间大，组成部件多，效率也比较低，且在噪声和可靠性方面拉低了整体产品的性能。
2020-02-04
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集成电源路径管理功能的电池充电方案
随着电池供电设备的设计变得越来越紧凑，功耗功能越来越多，留给电池的空间也变得越来越局限，且大部分电池均不可拆卸，因此，设备的工作时长变成了头等大事。为了提高设备的便携性，大家经常会使用更大电池容量的辅助充电设备，比如智能手机的移动电源、用于耳塞和电子烟的充电盒等。
2020-01-20
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基于BQ40z80的电量计电路设计原则
BQ40z80是完全集成的2-7节锂离子或锂聚合物电池管理芯片，采用已获专利的Impedance Track™技术，具备电流、电压和温度等全面的可编程保护功能。其硬件电路设计主要分为三个部分：主电流回路模块、电量计模块和保护模块。
2020-01-16
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如何估计无线传感器电池供电时间？
无线传感器为监测环境状况或工业厂房及机器设备等应用提供了出色的视野。由于它们很容易安装，因此能够部署在各种环境中。未来几年，随着“物联网(IoT)”的广泛部署，无线传感器的应用将呈现爆炸式增长。
2020-01-14
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这些高性能充放电方案在电池测试设备中的应用
电池测试设备是电池制造行业的必需设备和基础设施。随着电动汽车、便携式消费电子等应用对锂电池的需求不断增加，锂电池测试设备的需求也一路上行。
2020-01-11
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交通运输应用中高压电池监控的隔离
电动汽车逐渐成为近年来的一个热门话题。这种"绿色"汽车依靠串联电池组来获得足够高的电压，从而有效驱动电机。全电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 均采用这种高压 (HV) 电池组。HEV 依靠内燃机 (ICE) 充电，而且在许多情况下，内燃机也会提供动力。 EV 则必须插入电源中充电，有些新型混合动力设计称为"插电式混合动力汽车"(PHEV)，它基本上可视为一种 EV，但配有内燃机以延长行驶里程。
2020-01-11
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一种基于TPS61022的恒定且可调输出功率的加热单元供电方案
这篇博客给出了一种加热单元的供电解决方案，主要包括一节锂电池，一个升压电路（TPS61022）和一个加热电阻（2 Ω）。这个解决方案支持最高12.5W（5V/2.5A）输出，并且功率连续可调。通过在加热单元里加入一个升压电路，可以使得加热单元获得更高和更稳定的输出电压。同时，这个方案带有输出功率连续可调的功能，使得加热单元的设计更加灵活。
2020-01-10
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