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汽车电子

汽车尾灯的新宠—E522.49

随着技术进步，汽车尾部照明系统已得到极大的发展，为适应市场中对尾灯功能与个性化的需求。导致了更复杂的LED 驱动系统，现有的灯驱芯片不适应当前的电子电气系统，为此专注汽车市场三十年的ELMOS公司推出了适应市场新需求的E522.49芯片。

2020-12-14

汽车尾灯 E522.49 致远电子

毫米波雷达技术在角雷达的应用

近年来，毫米波雷达技术愈益成熟。前面在工业领域，主要介绍了道闸雷达的应用；而在汽车领域，主要的雷达应用可以大致分为两大类：角雷达（Corner Radars）和前向雷达（Front Radars）。

2020-12-14

毫米波雷达技术角雷达应用

如何设计一款适用于各类电池尺寸、电压和外形的电池测试仪

锂离子电池既可应用于小型电子器件，也可应用于电动汽车、电网等较大的应用，其可轻松满足各种尺寸、电压和外形的要求。但这种应用广度意味着电池制造商不得不购买和维护每种电池类型的测试方案，从而造成巨大的相关资金投入，直接占电池最终成本的20％。

2020-12-10

设计电池测试仪

解锁GaN功率级设计关于散热的秘密！

在任何电力电子转换器中，热设计都是一项重要的考虑因素。热设计经优化后，工程师能够将 GaN 用于各种功率级别、拓扑和应用中。此应用手册论述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率级系列非常重要的权衡标准和注意事项，包括 PCB 布局、热界面、散热器选择和安装方法指南。还将提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...

2020-12-10

GaN 设计散热

采用DC/DC降压稳压器优化汽车的EMI

随着汽车配备越来越多的传感器和功能，汽车中的电子含量不断增加，功率水平也不断提高。过去依赖低压差线性稳压器（LDO）的工程师现在可能需要使用降压拓扑来满足系统的高效率要求。

2020-12-09

DC/DC降压稳压器汽车EMI

48V模块电源架构可解决汽车电气化挑战

汽车，卡车，公共汽车和摩托车的制造商正在迅速为其车辆增加电气化内容，以提高内燃机的燃油效率并减少CO2排放。电气化选择很多，但是大多数制造商都选择48V轻度混合动力系统，而不是完整的混合动力总成。在轻度混合动力系统中，除了传统的12V蓄电池外，还增加了48V蓄电池。

2020-12-09

48V模块电源汽车电气

如何为混合动力汽车设计加热和冷却系统

数十年来，内燃机（ICE）一直在为汽车以及加热和冷却系统提供动力。随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动力汽车或完全没有发动机的全电动汽车，暖通空调 (HVAC) 系统将如何工作？

2020-12-09

混合动力汽车加热系统冷却系统

如何设计汽车瞬态和过流保护滤波器

如今在世界的某个地方，已经有汽车工程师开始构想新的汽车信息娱乐系统，但该系统在未来五年或更长时间内不会实现。这是因为，信息娱乐系统应用对电源有很多要求，而且该应用目前仅处于概念阶段。随着信息娱乐系统具有日益复杂的电子功能，其所需的集成电路(IC)数量越来越多，而且这些IC都会共享12V...

2020-12-09

设计汽车瞬态和过流保护滤波器

罗姆发布车载电源树参考设计白皮书

近年来，随着汽车事故预防措施和自动驾驶技术的发展，对支持高等级安全要求（ASIL）的高级驾驶辅助系统（ADAS）的需求也与日俱增。自动驾驶是指由搭载于汽车中的单元代替驾驶员执行人类驾驶汽车的四个要素（通过耳朵和眼睛进行“认知”，通过大脑进行“预测”和“判断”，通过方向盘和油门进行“操作”）的...

2020-12-08

罗姆车载电源树参考设计白皮书

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