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用有源高压瞬态保护器替代传统的汽车电子无源保护器件
大多数汽车电子系统需要过压、电池反接和瞬态保护，在这些保护电路中使用有源保护器件能够获得低功耗、最佳工作电压门限、降低器件成本、降低静态电流等诸多优势。本文详细讨论了有源方案相对于传统保护电路的优势。
2016-12-28
过压保护 高压保护器 汽车电源
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G3-PLC技术实现电动车充电智能化
本文剖析了电动车(EV)与电动车供电设备(EVSE)之间可靠通信所需的标准要求。数据表明G3-PLC系统完全满足汽车和电力行业的通信标准。经过全球各地测试检验的G3-PLC方案是最佳的低频通信方案。
2016-12-27
G3-PLC技术 电动车 充电智能化
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电路设计：汽车ESP中传感器及接口电路设计情况
本文讨论了ESP系统中常用传感器的结构特点及信号特性，并设计了各个传感器的信号处理接口，其中包括硬件接口电路以及软件处理方案。设计了包含横摆角速度、纵向/横向加速度传感器的集成模块，通过CAN总线与ECU进行数据传输，具有较好的抗干扰性和可靠性。
2016-12-26
ESP 汽车电子 传感器 接口电路
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方案分享：如何解决汽车虚拟仪表盘设计
本虚拟仪表方案采用高性能的i.MX6DL（Cortex-A9） 双核CPU，搭配汽车级DDR3内存及eMMC存储器，支持嵌入式Linux操作系统，支持2D、3D硬件图形加速引擎，支持上电快速启动，是液晶化仪表板的汽车级解决方案。
2016-12-26
汽车虚拟仪表盘 汽车电子
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新技术：软性超级电容能为电动车秒充
让行动装置在几分钟内充饱电，仍然是能量储存研究人员们积极追求的神圣目标。如今，美国中央佛罗里达大学的研究人员团队开发出能够比一般电池储存更多能量且经成千上万次充放电也不至于导致性能退化的软性超级电容，进一步实现这一里程碑。
2016-12-23
超级电容 电动车
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为何电芯不一致会导致电动汽车续航里程降低？
国内某插电式混合动力车（PHEV），电池系统总容量为13kWh，电压为500V左右，续航里程为70公里。整个电池系统共有10个模组构成，每个模组有160个单体电芯，电芯的额定电压为3.2V。
2016-12-23
电动汽车 电芯
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布线指南：提高汽车电源性能、降低电磁辐射
使用高频开关稳压器时，好的汽车电源PCB布线可以提供更干净的输出，并且简化EMI测试中的调试工作。本文以MAX16903/MAX16904开关稳压器设计为例，介绍如何布线以获得最佳的性能，并降低辐射。
2016-12-23
布线指南 汽车电源性能 电磁辐射
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可承受整个汽车电源范围的2MHz开关电源
本文举例说明用于汽车收音机和娱乐系统供电的8V中等电压开关电源。此设计可以接受任何汽车工作条件下的输入电压范围(包括冷启动、抛负载等)，保证稳定的8V输出，为常见的娱乐设施子系统(如CD驱动器、LCD显示器和收音机模块)供电。为了避免干扰AM/FM频段，开关电源工作在2MHz开关频率，非常适合车载...
2016-12-23
汽车电子 开关电源
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如何测试车位检测器低功耗，我有招！
车位检测器是智能停车系统的关键部件，其在待机状态时，电流小至20μA以下，发射状态时，电流高达几A，车位检测器多采用电池供电，对功耗要求很高，待机电流偏小及电流的宽范围跳变使功耗测试成为难点，本文主要介绍PA310功率计针对功耗测试难点的解决方案。
2016-12-22
车位检测器 低功耗 汽车电子
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