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纳芯微驱动芯片助力工业自动化和汽车应用发展
随着新能源汽车和工业控制对驱动芯片的需求越来越旺盛、要求越来越复杂，开发者在芯片设计时，需要考虑更多元化的场景和更细节的技术要点。点击下方视频，从“三相逆变功率驱动”、“车载充电器电子锁”、“PLC数字输出”三大典型应用场景出发，结合纳芯微最新推出的智能驱动芯片，了解如何在系统开发时选...
2022-12-14
纳芯微 驱动芯片 汽车应用
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安森美智能电源产品斩获中国“2022年Top 10电源产品奖”多项殊荣
领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布其创新的智能电源产品在“2022年Top 10电源产品奖”评选中荣获多项奖项。其中，APM32系列汽车碳化硅功率模块获“2022 Top 10电源产品奖”，汽车主驱碳化硅功率模块VE-Trac™ Direct SiC获“最佳应用奖”，高功率图腾柱PFC控...
2022-12-13
安森美 智能电源
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如何利用表面贴装功率器件提高大功率电动汽车电池的充电能力
终端用户希望新的电动汽车设计能够最大限度地减少车辆的空闲时间，尤其是在长途驾驶中。电动汽车设计人员需要提高充电器的功率输出、功率密度和效率，以实现终端用户期望的快速充电。目前，单个单元充电器的设计范围是从7千瓦到30千瓦。将单个单元元件组合到模块化设计中可以增加功率输出，帮助充电...
2022-12-13
面贴装功率器件 电动汽车电池
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800V高压BMS：如何做到系统架构升级，组件成本下降？
各种电池结构都有其固有的优缺点。汽车OEM厂商需要分析并确定哪种架构更适合自己的生产模式，同时保持系统价格竞争力。使用两个独立的400V电池是解决这一挑战的创新性解决方案。
2022-12-13
BMS 系统架构 组件成本
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不同功率器件在充电桩三相LLC拓扑中的应用探讨
近年来新能源汽车发展迅速，对充电桩也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC变换器技术的30千瓦功率模块单元性能更优，可以满足现有的市场需求。基于30千瓦三相LLC变换器常见的母线电压等级800V，对于650V和1200V器件存在两种不同的拓扑方案。文章针对这两类拓扑进行参数设计，选取...
2022-12-13
功率器件 充电桩 LLC拓扑
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SiC MOSFET和Si MOSFET寄生电容在高频电源中的损耗对比
富昌电子（Future Electronics）一直致力于以专业的技术服务，为客户打造个性化的解决方案，并缩短产品设计周期。在第三代半导体的实际应用领域，富昌电子结合自身的技术积累和项目经验，落笔于SiC相关设计的系列文章。希望以此给到大家一定的设计参考，并期待与您进一步的交流。
2022-12-13
SiC MOSFET 寄生电容 高频电源
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RS瑞森低压MOS在电动车控制器中的应用
电动车最初是用来替代自行车和摩托车，由于其具有便捷、经济环保等特点，很快便占据了庞大市场，并逐渐发展了电动三轮车、小型电动工程车、电动观光车等各种类型的电动车。
2022-12-12
RS瑞森 低压MOS 电动车控制器
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桥式结构中的栅极-源极间电压的行为：关断时
具有驱动器源极引脚的SiC MOSFET，与不具有驱动器源极引脚的SiC MOSFET产品相比，在桥式结构情况下的栅-源电压的行为不同。在上一篇文章中，我们介绍了LS（低边）SiC MOSFET导通时的行为。本文将介绍低边SiC MOSFET关断时的行为。
2022-12-12
栅极-源极 关断时
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聚焦器件可靠性、栅极驱动器创新和总体系统解决方案
碳化硅（SiC）技术能在大幅提高当前电力系统效率的同时降低其尺寸、重量和成本，因此市场需求不断攀升。但是SiC解决方案并不是硅基解决方案的直接替代品，它们并非完全相同。为了实现SiC技术的愿景，开发人员必须从产品质量、供货情况和服务支持等各个方面仔细评估多家产品和供应商，并了解如何优化...
2022-12-09
SiC应用 栅极驱动器 系统方案
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