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可追溯性对汽车芯片的重要性
总有一天，您的汽车会使用调度应用程序自动开到维修厂进行召回，该应用程序不仅高效还可以考虑哪些车需要优先修复。但这仍然有很长的路要走，目前汽车还不能自动识别问题。
2020-06-18
汽车芯片
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INICnet技术简化车载音频和声学功能的实现
多年来，汽车行业一直在努力提高联网技术在车辆中的普及程度。愿景是建立一个“单一技术网络”，而目前的解决方案是采用在满足汽车需求的其他领域拥有可靠业绩记录的以太网技术。这种方案虽然解决了许多汽车联网难题，但是在某些信息娱乐、音频和声学用例中也带来了其他挑战。特别是音频信号传输方面...
2020-06-18
INICnet技术 车载音频 声学功能
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三相1200V/450A SiC MOSFET电动汽车智能功率模块
越来越多的领先电动汽车制造商正在将碳化硅（SiC MOSFET）功率场效应管用于牵引逆变器，其中有些还采用了非传统的分立器件封装。但是，目前很难找到针对电动机驱动而优化的 SiC 功率模块来适配不同的应用。更进一步，将快速开关的 SiC 功率模块与栅极驱动器、去耦及水冷等整合为驱动总成，还要面对...
2020-06-16
电动汽车 MOSFET 功率模块
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OBU ETC的汽车电子抛负载解决方案
ETC的前装现在紧锣密鼓在设计装机中，但是对车载电子的电磁兼容问题困扰很多工程师，汽车系统的供电来源于发电机和蓄电池，行走的汽车的供电有很多瞬变状况发生，这些对负载都有会明显的影响，具体类别可以查询下表（表1）。它们可以从许多不同的来源产生，从普通的静电放电到断开电池。
2020-06-16
OBU ETC 汽车电子 抛负载 解决方案
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多功能LED驱动器可使用高于或低于LED灯串电平的输入电压
LTM8042是µModule® LED驱动器，能够支持具有高达1 A电流和3000:1调光比的LED。它工作的输入电压范围为3 V至30 V，频率范围可达到250 kHz至2 MHz，因此可广泛运用于扫描仪、汽车和航空照明等多种领域。
2020-06-15
LED驱动器 LED灯串 电平 输入电压
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长寿命汽车照明的散热管理策略
对振动不敏感、使用寿命长、高能效以及对光源进行完全控制的可能性是LED应用于汽车领域的关键因素。而节能大功率LED实现的主要障碍是对其产生的热量进行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散热性能，以降低芯片的温度，从而提高效率。
2020-06-12
汽车照明 散热管理
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48伏电气系统为汽车业带来革新
由于排放法规的实施迫使汽车制造商寻求有效降低汽车碳排放量的方法，因此当今许多汽车及其内燃机正在面临转型。
2020-06-12
48伏 电气系统 汽车业
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未来智能网联汽车的整车架构会是什么样
CAN FD与车载以太网的诞生与应用，给新一代智能网联车的整车架构带来哪些变化？工程师们又将如何快速地完成CAN FD与车载以太网的通讯测试？本文对此做简单的介绍。
2020-06-11
智能网联汽车 整车架构 CAN FD 车联网
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6轴MEMS惯性力传感器让自主驾驶更精确
部分或有条件的自动驾驶汽车会留下关键的盲点。MEMS 6DoF惯性传感器加上GNSS、摄像机、雷达和激光雷达的组合可能是更好的选择。
2020-06-10
MEMS惯性力传感器 自主驾驶
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