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第三代半导体功率器件在汽车上的应用
目前碳化硅(SiC)在车载充电器(OBC)已经得到了普及应用，在电驱的话已经开始逐步有企业开始大规模应用，当然SiC和Si的功率器件在成本上还有一定的差距，主要是因为SiC的衬底良率还有长晶的速度很慢导致成本偏高。随着工艺的改进，这些都会得到解决。
2023-02-21
第三代半导体 功率器件 汽车
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一文搞懂IGBT的损耗与结温计算
与大多数功率半导体相比，IGBT 通常需要更复杂的一组计算来确定芯片温度。这是因为大多数 IGBT 都采用一体式封装，同一封装中同时包含 IGBT 和二极管芯片。为了知道每个芯片的温度，有必要知道每个芯片的功耗、频率、θ 和交互作用系数。还需要知道每个器件的 θ 及其交互作用的 psi 值。
2023-02-20
IGBT 损耗 结温
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R-Car DNN模拟器的介绍
本篇文章我们将介绍瑞萨为R-Car V4H提供的三种类型的DNN开发模拟器，以及它们的使用情况和特点。
2023-02-20
R-Car DNN模拟器
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一文了解控制系统及DC-DC转换器控制环路设计推荐
环路补偿是设计DC-DC转换器的关键步骤。如果应用中的负载具有较高的动态范围，设计人员可能会发现转换器不再能稳定的工作，输出电压也不再平稳，这是由于控制环路稳定性或带宽带来的影响。了解环路补偿理论有助于设计人员处理典型的板级电源应用问题。
2023-02-20
控制系统 DC-DC转换器 控制环路
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三款产品，看国巨集团如何定义优秀的电子元件！
与集成电路（IC）相比，电阻、电容、电感、传感器、电路保护等电子元件，由于结构相对简单，功能单一，产品和技术迭代的速度也不快，因此在很多人看来并不起眼。但实际上，这些电子元件作为构建电子系统不可或缺的重要元素，也在随着电子技术的发展，亦步亦趋，不断进化。
2023-02-17
国巨 电子元件 片式电阻
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800V架构，能治好电动汽车用户的“里程焦虑”吗？
对于电动汽车而言，为了缩短充电时间、解决车主的里程焦虑问题，除了使用石墨烯电池和固态电池，我们还可以通过增加电压或电流以增加流向电池的功率来达到缩短充电时间的目标。当使用增流方案时，车内必须使用更粗的电缆，这样一来，不仅车体变重，整体成本也会增加。而如果采用增加电压的方案，随...
2023-02-16
电动汽车 汽车充电
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牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融
踩下电动汽车 (EV) 的踏板，即可获得快速、平稳的加速。我们对此已经感到非常满足了？当然不。新型电动汽车将拥有更高的性能和更长的续航里程。由于电动汽车将储存的电能转化为推进力，此类改进发生在电气层面，而不是牵引电机层面。牵引逆变器技术的新发展使其成为一个增长领域。牵引逆变器可以管...
2023-02-16
牵引逆变器 汽车
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薄膜电阻与厚膜电阻有何差异？本文一次给你讲透！
薄膜电阻与厚膜电阻的共同特征在于，通过在耐热基板的表面，涂覆一层薄膜状的电阻材料而形成的电阻元件。薄膜与厚膜最直观的差异就是这层“膜”（导电层）的厚度。厚膜电阻膜的厚度可以是薄膜电阻的上千倍。
2023-02-16
薄膜电阻 厚膜电阻
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AUTO TECH 2023 广州国际汽车电子技术展览会
广州国际汽车电子技术展览会是 AUTO TECH 2023 华南展六大专题展之一，将于2023年11月1日-3日在广州保利世贸博览馆盛大举办，与车联网技术展、新能源汽车技术展、汽车轻量化技术展、自动驾驶技术展、汽车测试技术展等联袂呈现；届时将汇集全球500多家领先参展商向广大汽车工程师展示先进的汽车电子...
2023-02-15
广州国际汽车电子技术展 汽车电子
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