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汽车电子

LED恒流驱动电路研究与设计方案

本文介绍基于CSMC0.5umBCD工艺给出的LED恒流驱动电路。利用MOS管饱和区恒流特性以及电流负反馈结构，给出三种恒流驱动方案。比较三种方案的恒流工作电压，确立最终结构。本文采用的方案能够有效降低恒流工作电压并实现利用外接电阻控制恒流输出的大小，驱动电流范围为14.5mA到91.5mA.驱动电流可以通...

2012-01-05

LED LED恒流驱动电路恒流驱动 LED驱动

多谐振荡器在汽车空气清新器中的应用

555时基电路IC2与R4、R5、C5等组成多谐振荡器。接通电源后，因C5上电压很低，IC2输出端(3脚)为高电平，同时12V。电压经R4、R5向C5充电，C5上电压逐步上升。当C5上电压上升到2/3VCC时，IC2内部触发器翻转，3脚输出低电平，同时内部放电管导通，C5上电压开始经R5通过7脚放电。当C5上电压下降到1/3Vcc...

2012-01-05

振荡器时基电路负离子

加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器设计

本文研究了一种加无源无损缓冲吸收的推挽正激变换器，整流二极管上尖峰电压小，可靠性高。并给出了该变换器的工作原理和缓冲电容的参数设计，还通过lkW实验样机给出了加缓冲吸收电路前后的实验波形。样机取得了高效率和高可靠性。

2012-01-04

推挽正激变换器变换器缓冲吸收

发动机ECU测试系统的开发

电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入，输出接口(I／O)、模数转换器(A／D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

2012-01-02

ECU 单片机电子控制单元数控电位器

燃料电池电动汽车动力传动系统技术研究

本文介绍了燃料电池汽车动力传统技术发展概况，围绕燃料电池电动汽车动力传动拓扑架构、多源系统管理和动力系统配置与仿真优化技术等关键技术开展了详细论述。

2011-12-31

燃料电池电动汽车动力传动

红外线测距系统的建立及其在汽车防撞系统中的应用

本文研究的红外测距系统成本较低，机体尺寸小，而且利用一种新的测距原理结合单片机技术的处理，使测量精度有了较大提高；同时把这种测距系统应用于汽车防撞系统中，并进行了装车防撞试验。试验结果表面，这种系统能探测的距离大于40m，且分析判断险情的速度快，准确性较高。

2011-12-31

红外线测距系统汽车防撞系统

有源钳位正激变换器的理论分析和设计方法

有源钳位正激变换器并非完美无缺，零电压软开关特性也并非总能实现。因而，在工业应用中，对该电路进行优化设计显得尤为重要。本文针对有源钳位正激变换器拓扑，进行了详细的理论分析，指出了该电路的局限性，并给出了一种优化设计方法。

2011-12-31

有源钳位正激变换器变换器有源钳位正激变换器拓扑

电动汽车充电标准出炉有望消除各方分歧

无论什么品牌的新能源汽车，在任何充电站充电时，都不必担心接口的匹配，这是准备购买新能源汽车的消费者最基本的使用需求，虽然现在还有些难度，但明年3月1日相关国家标准正式实施之后，上述担忧将不会产生，而政府部门已经着手进行跨领域的协调工作。

2011-12-31

电动汽车充电充电标准

Molex推出新型CMC标准连接头和带有按压端子的焊接连接头

全球领先的全套互连产品供应商Molex公司扩展其CMC产品线，推出一款引脚兼容的154电路连接头，以及32及112电路焊接安装连接头。新产品专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计，CMC是用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口，应用包括发动机控制单元(engine control unit，ECU)、自动变速箱、悬...

2011-12-31

Molex 连接头 CMC

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