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汽车电子

让轮胎与传感器结合，推动下一代汽车更安全更舒适

随着电动汽车和自动驾驶汽车的电子化程度越来越高，对于检测车辆的状况和控制输入来说，传感器已成为了必不可少的存在。TDK开发了一种无需电池即可进行轮内传感的设备，这在过去几乎是不可能的。这将有助于提高下一代自动驾驶汽车的安全性和舒适性。

2020-11-30

轮胎传感器汽车 TDK

解析罗姆新一代车载一次电源转换BD9P系列

随着汽车电子化和电气化进程的加速，汽车中的电子含量越来越多，系统也越来越复杂，就比如罗姆，在汽车电子中的产品就覆盖了包括LED照明、ADAS、车载信息娱乐与仪表盘、ECU、电动汽车以及动力系统等多领域。

2020-11-27

罗姆电源转换 BD9P

毫米波雷达的自动驾驶功能在电磁干扰环境下的表现

为了提供更好的乘坐体验，未来汽车的自动驾驶等级会越来越高。自动驾驶汽车会配置越来越多的传感器来保证汽车在复杂的交通场景和恶劣的天气条件下可靠运行。

2020-11-27

毫米波雷达自动驾驶电磁干扰

智能汽车对组件的设计都有哪些要求？

随着汽车工业的不断演变，车辆的智能化全球道路上不断发展。从内燃机驱动到混合动力和全电动驱动的转变需要越来越新、越来越复杂的组件，比如先进驾驶员辅助系统中（如自动泊车，或在行驶中跟随其他车辆的能力）的一系列应用。如何灵活地为新兴汽车系统开发解决方案是一个关键问题，因此，汽车制造...

2020-11-25

智能汽车组件设计

如何简便标定信号源电流大小？

智能车比赛电磁类组别中，导引车模运行的是赛道上电磁导线。能够准确测量电磁导线中的交变电流是维持比赛环境标准和一致的基础。为了简化参赛队伍制作电磁组别的信号源，组委会给出信号源的制作标准使用了20kHz的恒流方波电流源，制作方法。

2020-11-24

测试信号源电流

智能车模电机驱动是否需要加制动电阻？

制动电阻也称为动能制动电阻（dynamic braking resistor），它主要是将被制动的机械系统的机械动能耗散在功率电阻上以制动机械系统。为什么在某些伺服电机驱动器上有制动电阻？在智能车模电机驱动上是否也需要加制动电阻？

2020-11-24

智能车模电机驱动制动电阻

汽车网关如何提升驾驶体验

汽车供应商和原始设备制造商正大力投资软件研发工作，以期增加新的功能和特性，从而实现自主性、电气化和连通性。但通过增加更多的电子控制单元（ECU）来实现这些功能是不可行的，因为这会加剧系统复杂性和成本增加。

2020-11-23

汽车网关 ECU

振奋人心！贸泽电子恭贺董荷斌勇夺WEC巴林8小时组别冠军

2020年11月20日 – 专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 宣布在WEC巴林8小时收官战中，由其赞助的优秀华人赛车手董荷斌所在的成龙DC车队勇夺LMP2组别冠军。这也是车队继上一届WEC巴林8小时赛登台领奖后，获得的又一次荣耀，也是见证车队实力的历史时刻。

2020-11-20

贸泽电子董荷斌冠军

半导体使汽车设计大规模变革

安森美半导体进入汽车半导体领域已有20多年的历史了——确切地说是半个多世纪！在这段时间里，汽车发生了不可估量的变化，而且，在大多数领域，变化的步伐正在加快，因此需要更多创新的技术方案以支持汽车行业的转型。

2020-11-20

半导体汽车设计

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