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汽车以太网有望替代CAN，成为车内唯一总线
预计到2025年，所有的汽车都将实现联网。到2035年，将有75%的汽车实现无人驾驶。一方面，汽车中有越来越多的设备加入，另一方面，汽车中有各种各样的网络，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay、MOST和以太网等。未来汽车中亟需有一个通用的高带宽网络，来替代所有的现有网络。现在来看，汽车以太网是最...
2017-12-04
通信 接口/总线 汽车电子 以太网
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电动汽车和充电桩设计提出哪些新的光耦驱动需求？
电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/...
2017-12-04
充电桩 隔离栅极驱动器 光电耦合器 电动汽车 汽车电子
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无人驾驶汽车商用化项目：上海国家智能网联汽车示范区
随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入，越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展，针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国，由于相关法律的缺失，自动驾驶汽车目前还不被允许在公共道路上测试，使得有自动驾驶汽车测试需求的...
2017-11-27
自动驾驶 汽车 智能化 网联化
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电动车标准与安规解读，工程师的核心目标是？
电动汽车（EV）有可能统治道路——如果充电站给力的话。在率先采用电动汽车的地区，公用事业机构和政府机关已经采取行动，鼓励司机使用电动汽车替换燃油车。
2017-11-24
电动车 充电站
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提升驾驶体验的四个技术趋势
根据美国汽车协会交通安全基金会的一项调查，成年驾驶员每天的驾乘时间最长可达58分钟。鉴于上下班或堵车所消耗的时间，驾驶员希望获得舒适的驾乘体验也就不足为奇了。为此，汽车制造商正在为汽车不断添加新的功能。
2017-11-21
驾驶体验 汽车
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创新性电源的解决方案，将有利于交通运输系统的使用
交通运输系统的输入电压可能高达 14V (单电池供电汽车)、28V (双电池供电卡车、客车和飞机)、或更高电压，而其数字系统需要一个或更多个低压轨。因此，设计这类系统时，需要了解怎样才能简便、高效和可靠地从很高的输入电压降压。
2017-11-20
交通运输系统 输入电压 数字系统
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OFweek 2017（第四届）中国锂电产业高峰论坛成功举办
OFweek 2017（第四届）中国锂电产业高峰论坛”于今日在深圳举办，目前会议已圆满结束！在今天的论坛上，百余名行业人士共聚一堂，与行业知名教授、专家及企业代表积极互动，共同探讨产业发展的热点及难点问题，现场气氛如火如荼，座无虚席，会议高潮部分更是人满为患！
2017-11-13
OFweek 锂电产业 高峰论坛
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三分钟看懂继电器驱动汽车电机优势
随着汽车电气系统中日益采用更小更智能的集成电路（IC），现在是开始在解决大家熟视无睹的问题的时候了：为什么我们仍然在天窗模块、车窗玻璃升降器、动力锁、后挡板升降器、记忆座椅、压缩机和泵中用继电器控制电机？
2017-11-06
汽车电机驱动 mcu 继电器
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投射式电容触控技术为iot和可穿戴提升触控体验
从工业、汽车、医疗设备到智能手机与平板电脑等日常消费性电子产品应用等各种技术，都能找得到电容式传感技术的踪迹。这项技术能够快速普及的主要原因，在于它能轻易地提升设备的使用者体验，让制造业者由传统开关转向更具吸引力的触控功能。
2017-11-03
MEMS 投射式 电容触控技术 可穿戴
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