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汽车电子

从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？

汽车芯片主要分为功能芯片、功率器件和传感器三大类。在传统燃油车中，平均芯片搭载量约为 500-600 颗/辆，而随着前面提到的汽车电动化、智能化的演进，平均芯片搭载量已提升至 1000 颗/辆，在新能源车中更是超过了 2000 颗/辆，未来随着电车智能化的升级，还有望提升至 3000 颗/辆，甚至更多。

2023-12-04

自动驾驶芯片汽车

芯原股份戴伟民：Chiplet会在AIGC和智慧驾驶领域率先落地

随着ChatGPT的火爆，AI技术再次引发人们的关注。数据显示，现在与AI相关的芯片占比约为20%，而到2030年这一占比将会上升至70%。这意味着，未来不管做什么芯片，多少都和AI有关系。

2023-12-04

芯原股份 Chiplet AIGC 智慧驾驶

面向汽车应用的智能电子保险丝提高48 V电气系统架构安全性

由于在轻型混合动力车辆中集成了48 V电气系统和48 V标准，因而需要重新评估过流或短路保护，因为在48 V（电源电压）下，继电器触点之间的距离要求大于12 V 电压下情形，才能熄灭保护继电器开关时产生的电弧。这会导致延迟关断和加速触点磨损。

2023-11-30

电气系统架构汽车应用智能电子保险丝

电池冷却系统对电动汽车如何重要？

传统车辆以内燃机为基础，靠消耗燃油驱动行驶。因此进口石油在国家经济中占了很大比重。相比之下，以电力为能源的电动汽车不仅能支持经济发展，还能保障国家的能源安全。随着电动汽车的普及，了解电动汽车的功能，尤其是了解电池系统的工作原理十分重要。

2023-11-30

电池冷却系统电动汽车

碳化硅MOS/超结MOS在直流充电桩上的应用

直流充电桩是新能源汽车直流充电桩的简称，一般也被叫做“快充”。直流充电桩一般与交流电网连接，可作为非车载电动汽车的动力补充，是一种直流工作电源的电源控制装置，可以提供充足的电量，输出电压和电流可以连续调节，可有效实现快速充电的要求。

2023-11-29

碳化硅MOS 超结MOS 直流充电桩

如何设计电池充电速度快4倍的安全可穿戴设备

随着可穿戴设备革新的持续推进，对稳健电源架构的需求不断增加。在过去十年中，我们看到可穿戴健康监测设备大幅增长，这些设备的下一代可能会在相同的小尺寸解决方案中集成更多功能。可穿戴设备通常要求支持Wi-Fi、蓝牙®并具备生命体征监测(VSM)功能。对更多功能的需求，要求系统级和IC级设计人员更...

2023-11-29

电池充电速度快可穿戴设备

如何优化SiC栅级驱动电路？

对于高压开关电源应用，碳化硅或 SiC MOSFET 与传统硅 MOSFET 和 IGBT 相比具有显著优势。SiC MOSFET 很好地兼顾了高压、高频和开关性能优势。它是电压控制的场效应器件，能够像 IGBT 一样进行高压开关，同时开关频率等于或高于低压硅 MOSFET 的开关频率。之前的文章中，我们介绍了SiC MOSFET 特有...

2023-11-29

SiC 栅级驱动

机电1-Wire接触封装解决方案及其安装方法

本文介绍已获专利的适用于机电接触应用的1-Wire®接触封装解决方案，并对比传统的封装解决方案以展示1-Wire接触封装解决方案的优越性。本文还就如何将该解决方案安装到配件或耗材提供了建议，并作了机械规格和可靠性分析。

2023-11-29

机电 1-Wire 接触封装

如何为ADAS 域控制器构建多摄像头视觉感知系统？

高级驾驶辅助系统 (ADAS) 有助于减轻驾驶分心的影响，从而为驾驶员、行人和弱势道路群体提供周全的保护。为了达到五星安全等级并满足监管要求，需要增加备用摄像头、前置摄像头和驾驶监控系统。因此，许多制造商正在改进其车辆架构，以在 ADAS 域控制器中集成各种主动安全功能。

2023-11-26

集成处理器 ADAS域控制器多摄像头视觉感知系统

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